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#1
發表於 2023-2-8 08:39
日本首款噴射客機研發計劃流產，三菱重工周二以未能夠確認足夠的業務可行性為由，宣布終止三菱Space Jet（前稱三菱Regional Jet）項目。這個2008年開始，累計投資1萬億日圓（約594億港元）的日本國產客機夢想破碎。
三菱重工社長泉澤清次表示，當初認為能夠研發較高水準的機體，但項目至今過去一段時間，部分功能、設備與現今最新技術相比略顯競爭力不足，也有部分原因是新冠疫情導致市場混亂。他承認未能夠獲得型號合格證，證明客機的安全性，以及缺乏了解先進民航客機的型號認證程序。關於未來發展，在客機項目擁有研發經驗的人員，將調配到防衞領域，活用於研發下一代戰機；至於該項目在愛知縣豐山町留下的設備和工廠，泉澤清次透露計劃與有關部門進行討論，將其作為基地延用。
日本傳媒周一報道，三菱重工認為航空市場從疫情復甦後，無法預測座位不足百個的小型噴射客機市場會否增長。三菱重工2008年開始研發噴射客機，是日本自1962年YS11螺旋槳客機首飛後，首個國產客機項目。原定2013年向首個客戶交付，直至2015年才首飛成功；技術實力欠缺等原因而問題頻生，更被迫六度延長研發期限。
雖然三菱重工2019年把項目改名，但研發進度繼續傳來壞消息，無法扭轉劣勢；翌年以項目「業務沒有進展」為由，宣布凍結商業化計劃。2021年至2023年研發費用只有200億日圓（約11.9億港元），相比之下2018年至2020年研發費用高達3,700億日圓（約219.9億港元）。2022年3月，三菱重工關閉在美國華盛頓州的試飛基地。
這個日本國產噴射客機項目性質是官民合作，經濟產業省提供500億日圓（約29.7億港元）支持。三菱重工今後把目標放在由日本、英國、意大利合作研發的新一代戰機，爭取2035年實現部署，並將充分借鑑該公司研發噴射客機獲得的技術經驗。
日本三菱真廢！
同樣2008啟動
MRJ竟然六度延期之餘，仲要取消！
反而走去戰機？
中國C919，已經載付費乘客！
新聞來源連結:
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/intnews/20230207/bkn-20230207030107259-0207_00992_001.html?fbclid=IwAR2MXXmFdNn7MlDeyywzFh-MyVQ_iu_H09QylQA2QZB3i5VKBP8bxoLhfCo
2024巴黎奧運年 中法建交60周年
中法人道主義 同抗美以新年代！
Make it Iconic. Choose France
城巴雙向分段 高質高效新年代
打擊黑社會黑暴紅小淫血饅頭！
從此氫起未來 TheFutureisH2Re
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#2
樓主 發表於 2023-2-8 08:53
引用:原帖由 touya08 於 2023-2-8 08:47 發表 
日笨仔連最耍家既汔車都被中國追過, 飛機更不用講, 都係做番手辦模型動漫遊戲好啦 
自二戰後，飛機技術被盟軍拎走！
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#3
樓主 發表於 2023-2-8 09:02
引用:原帖由 佑..左..佑 於 2023-2-8 08:56 發表
中國係玩電車,小日本係玩油車
要論整體既話,其實中國都未玩得過歐美日本,只係係中國產相對比較平,中國電費都平, 想用電車對海外既車界 [ 灣道超車 ]
你去試坐/試駕下國產車就知道分別 😂
建議你試下坐紅旗,真係差到飛起,最叻既係吉利,舒適度外觀仲比紅旗高,
老老實實中國玩車只係玩內飾同埋平,發動機同車機都真係唔掂 😂
舊年我都試過小鵬G3I&歐拉好貓&BYD宋PRO,都係不如理想, ...
不過吉利收購左瑞典volvo，技術同質素都最好
但我都相信氫能長遠大過儲電
其實20世紀都係
以前都係儲電
但一有汽油機 / 柴油機，好快就取代儲電！
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#4
樓主 發表於 2023-2-8 12:30
引用:原帖由 深水埗街坊70777 於 2023-2-8 09:24 發表
什麼疫情復甦未能重啟市場是借口，真正令三菱夢碎，是本身技術未到家，加上中國C919正式商用，競爭不過，再加埋日本經濟太差，連日本內陸線都不買飛機，僅存的客戶都沒有了，三重打擊下只能放棄了吧。
日本國內都唔會咁細！
(反而滿是大型廣體機！以前仲要波音出747-400D 568座！而家777-300 3-4-3坐500人)
MRJ根本要靠海外！
但海外都唔會買佢！係都買巴西E2 jets！
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#5
樓主 發表於 2023-2-8 13:20
[按此打開]
[隱藏]
引用:原帖由 peter925 於 2023-2-8 09:40 發表
失敗係成功老母，只要不放棄。
由2000年，神舟MA-60大笑話 (國外只有非洲窮國買，而且可靠性極差)
到ARJ-21初成功
直至今日C919
越來成功
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#6
樓主 發表於 2023-2-8 13:36
引用:原帖由 賀天生大佬88 於 2023-2-8 13:32 發表
排第4經濟體，發國債仲達 GDP 2xx% 仲想出呢做， 就算政府立例國內3-4間航空公司，內陸細機一定要用佢，都只有s路一條。
連窄體都少過廣體！
MRJ更加死路！
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#7
樓主 發表於 2023-2-8 13:39
引用:原帖由 kesterleeky 於 2023-2-8 13:34 發表
為什麼現在電動車是新的發展主流方向是因為現在地球有嚴重的全球暖化問題，比起油車一定要燃燒化石燃料而產生溫室氣體，電動車是靠充電，而充電要用的電完全可以是靠再生能源和核能等不產生溫室氣體的發電方式來產生。
氫能車最大的問題是氫從哪來。以電解的方法生產氫要輸入的能量比燃燒氫氣時能推動車所產生的能量高，也就是就會有能量是浪費掉的。更不要說儲存和運送氫氣也不便宜。在現在充電系統開始普及了的情況下，要 ...
日本yamaha / 豐田有氫氣內燃！
電力可以零溫室氣體
產氫一樣可以用呢D電
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#8
樓主 發表於 2023-2-9 07:34
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