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2021年4月舉行的全球領袖氣候峰會上,多國領導人訂下「淨零碳排放」的具體目標,綠色減碳已經成為國際趨勢。然而,特區政府的行動卻顯得遲緩和被動。以「綠色運輸」為例,目前全港只有44,768輛電動車,僅佔所有車輛的4.9%;可供公眾使用的充電設施更是只有5283個,即每個充電器要由8.5輛車共享,而且當中逾8成是中速和龜速充電。立法會早前通過選委會議員陳紹雄提出的「促進綠色運輸發展」無約束力議案,期間多位議員批評現行電動車配套政策落後、鼓勵市民使用的誘因不足、氫能巴士立法工作停滯。面對這些老生常談的老問題,運輸及物流局和環境及生態局的主責官員,有給出令人滿意的答覆嗎?


...




除了電動車,議員也關注氫能車發展緩慢。氫能車加氣快且續航長,去年7月,城巴引入全港首輛氫能巴士,據報只需加氣10分鐘,續航里程就能比電動巴士多一倍;然而,由於港府遲遲未有出台監管氫能的法律,導致氫巴一直無法上路。在澳洲和加拿大等地,已有完善的氫能基建,包括製造、儲存和加氣站等,並且積極研發不同取氫技術,如將氨氣(阿摩尼亞)拆解成氫和無害的氮、把堆填區釋放的溫室氣體甲烷收集起來「取其氫」。多位議員促政府修訂法律,儘快為氫能車的應用鬆綁,以免落後國際形勢。



經民聯選委界議員梁美芬曾擔任十多年環保促進會創會的主席。她表示,未來發展不能停留在推廣電動巴士上,當局需要思考其他新能源如氫能車的應用,並且給出時間表、路線圖以及足夠資源。她重申,單憑環保局的力量,難以推廣新能源汽車的普及應用,必須調動不同不同部門加強協調,才能有效制定和成功執行環環相扣的路線圖。




經民聯選委界議員梁美芬曾 絕世好問!
 
儲電咁慢,邊掂!
 
梗係氫氣動力必勝!
 
無論
極密東京
寒冰加拿大
酷熱澳洲
甚至北京
 
氫能都絕對安全可靠高效!
 
所以世界第一汽車,豐田,自2014起,一直堅持氫氣動力!到2022先出少量儲電車!
 
香港都係氫氣先可行!

新聞來源連結:
https://www.hk01.com/article/856790?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral



2024巴黎奧運年 中法建交60周年

城巴雙向分段 高質高效新年代
打擊黑社會黑暴紅小淫血饅頭!
從此氫起未來 TheFutureisH2Re
香淹跟唔上


引用:
原帖由 tfortest 於 2023-1-27 09:39 發表
http://m.cbea.com/yldcwap/201905/015441.html
只係佢技術唔得
 
人地豐田幾咁掂!
 
日本七仔用得幾咁爽!
 
7-Eleven demonstrates fuel cell light delivery truck
https://www.h2bulletin.com/7-eleven-demonstrates-fuel-cell-light-delivery-truck/



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引用:
原帖由 tfortest 於 2023-1-27 09:39 發表
http://m.cbea.com/yldcwap/201905/015441.html
青年只是另一個五洲龍



真正環保的政府,環保團體不去做,反而影響市民日常生活的卻扑哂老命推行。


步行最環保


應該由政府做起,


所有政府車用電或氣先啦,食環捉小販之類為何要柴油車?



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引用:
原帖由 深水埗街坊70777 於 2023-1-27 10:33 發表
原來是經民聯問的,可能被日企收買了吧。
連歐盟這個環保先峰也不去發展氫能源,香港政府能做什麼去影響大局?!
邊個話?
 
alstom火車出左



引用:
原帖由 深水埗街坊70777 於 2023-1-27 10:33 發表
原來是經民聯問的,可能被日企收買了吧。
連歐盟這個環保先峰也不去發展氫能源,香港政府能做什麼去影響大局?!
另外,中國亦大力發展氫能
 
商貿法規 - 中國 - 宏觀政策規劃
中國公布氫能產業發展規劃
2022-04-14
https://research.hktdc.com/tc/article/MTAzMzM5NDY3Mg



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引用:
原帖由 2020biden53 於 2023-1-27 09:00 發表
2021年4月舉行的全球領袖氣候峰會上,多國領導人訂下「淨零碳排放」的具體目標,綠色減碳已經成為國際趨勢。然而,特區政府的行動卻顯得遲緩和被動。以「綠色運輸」為例,目前全港只有44,768輛電動車,僅佔所有車輛的4.9%;可供公眾使用的充電設施更是只有5283個,即每個充電器要由8.5輛車共享,而且當中逾8成是中速和龜速充電。立法會早前通過選委會議員陳紹雄提出的「促進綠色運輸發展」無約束力議案,期 ...
氫氣高燃高爆性,有車禍會好大鑊



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