新能源汽車|電動車無「電」 氫能巴無「法」 綠色運輸怎追落後
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發表於 2023-1-27 09:00
2021年4月舉行的全球領袖氣候峰會上,多國領導人訂下「淨零碳排放」的具體目標,綠色減碳已經成為國際趨勢。然而,特區政府的行動卻顯得遲緩和被動。以「綠色運輸」為例,目前全港只有44,768輛電動車,僅佔所有車輛的4.9%;可供公眾使用的充電設施更是只有5283個,即每個充電器要由8.5輛車共享,而且當中逾8成是中速和龜速充電。立法會早前通過選委會議員陳紹雄提出的「促進綠色運輸發展」無約束力議案,期間多位議員批評現行電動車配套政策落後、鼓勵市民使用的誘因不足、氫能巴士立法工作停滯。面對這些老生常談的老問題,運輸及物流局和環境及生態局的主責官員,有給出令人滿意的答覆嗎?
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除了電動車,議員也關注氫能車發展緩慢。氫能車加氣快且續航長,去年7月,城巴引入全港首輛氫能巴士,據報只需加氣10分鐘,續航里程就能比電動巴士多一倍;然而,由於港府遲遲未有出台監管氫能的法律,導致氫巴一直無法上路。在澳洲和加拿大等地,已有完善的氫能基建,包括製造、儲存和加氣站等,並且積極研發不同取氫技術,如將氨氣(阿摩尼亞)拆解成氫和無害的氮、把堆填區釋放的溫室氣體甲烷收集起來「取其氫」。多位議員促政府修訂法律,儘快為氫能車的應用鬆綁,以免落後國際形勢。
經民聯選委界議員梁美芬曾擔任十多年環保促進會創會的主席。她表示,未來發展不能停留在推廣電動巴士上,當局需要思考其他新能源如氫能車的應用,並且給出時間表、路線圖以及足夠資源。她重申,單憑環保局的力量,難以推廣新能源汽車的普及應用,必須調動不同不同部門加強協調,才能有效制定和成功執行環環相扣的路線圖。
經民聯選委界議員梁美芬曾 絕世好問!
儲電咁慢,邊掂!
梗係氫氣動力必勝!
無論
極密東京
寒冰加拿大
酷熱澳洲
甚至北京
氫能都絕對安全可靠高效!
所以世界第一汽車,豐田,自2014起,一直堅持氫氣動力!到2022先出少量儲電車!
香港都係氫氣先可行!
新聞來源連結:
https://www.hk01.com/article/856790?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
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