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好便快,不要講,只要做


BYD技術一定無問題
我响深圳坐過N次
只係擔心香港太多斜路



電動客車尚不如內燃機汽車技術完善,尤其是動力電源(電池)的壽命短,使用成本高。 電池的儲能量小,一次充電后行駛里程不理想,電動車的價格較貴。
兩部單層電動巴士在2015年1月至2016年12月在愉景灣試行,生產商是山東沂星「華夏神龍」。營辦商愉景灣交通服務安排電動巴與傳統柴油巴士比較。報告指營辦商非常不滿意電巴表現,例如電池、空調和壓縮機質素差且不穩定,試行首年經常壞車和維修,難以每天運作。電巴燃料成本和二氧化碳排放量雖然較柴油巴低,但兩部電動巴各自停運時間平均達一年,遠超柴油巴的不足兩星期,省回的燃料成本難以彌補票價損失。
如此表現,的確難吸引營辦商繼續使用電動巴士,而這亦非首次電動巴在港觸礁。以同一生產商山東沂星為例,計及2017至2019年和2013至2015年的兩次試行,表現也未能比得上柴油小巴,尤其是損失營運日數較高,電池容量不足以應付每天運作。至於在專營巴士方面,九巴、城巴和新巴嘗試採用不同品牌的電動巴,但同樣受制於續航力低,電池使用不久便衰退,可使用時間較柴油巴少,更有部分要退回原廠維修,現役巴士也只能走短程和平路較多的路線。



引用:
原帖由 6674 於 2022-12-8 09:42 發表
1號 尖沙咀至竹園村,已經有單層比亞迪。好寧靜亦都冇舊式巴士停車放氣響聲。
有800輪 MIC 包括比亞迪,在卡塔爾駛行中。
英國巴士沒落啦,好酸。
英巴無沒落,亞力山大仲有個車殼冷氣坐位做下,比亞迪食肉佢都有啖湯飲下。中國唔會乜都囉晒,點都留返小小肉你食。🤭🤭



[隱藏]
雙層電巴要測試行有斜路路線,如1A。


引用:
原帖由 paulchen 於 2022-12-8 10:06 發表
BYD技術一定無問題
我响深圳坐過N次
只係擔心香港太多斜路
係。要較高避震,小心刮底。例如福佬村道和嘉林邊道路口,巴士落斜唔慢使經過一定刮。



只要佢唔係用BYD唐既技術成份都算安全既....話哂都叫自燃唐😅


比亞迪宇通巴士一早大量係歐洲行緊。


電車


[隱藏]
香港巴士上下班時間載客量大,上斜時摩打過熱,跟住著火自燃

[ 本帖最後由 walkera2006 於 2022-12-8 10:23 編輯 ]



呢隻顏色望埋去好搶眼,感覺幾精神。


正!


唔知尖沙咀=美孚條線幾時有


電車好丫


[隱藏]
引用:
原帖由 飛劍龍 於 2022-12-8 08:59 發表
如果著火爆炸或漏電,可以點樣保命?
雖然你會擔心電池車,不過比亞迪好處系,即使萬一出事,都會燒得非常慢,而且溫度在30-60度之間,慢慢燒.
所以你會有足夠時間,慢慢走.
吾似其它車的電池,一爆炸就立刻幾百度燒.
目前比較少巴士出事的新聞.

私家車就比較多,什麼燃燒,失控的,不過好多係故意收錢製造事故,搞流量,抹黑的.
賣得越好的車,就被抹黑得越厲害.

傳統車頂吾住



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