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為改善港島交通擠塞,港府擬於西區海底隧道專營權明年8月1日屆滿時,一併實施紅隧、東隧和西隧三隧分流及「擠塞徵費」方案。本報日前率先報道,方案最快今年12月提交立法會審議;有消息指港府認為三隧劃一收費不可行,初步建議調整收費偏向溫和,繁忙時間紅隧、東隧私家車收費加20元;西隧則減5至10元。議員建議隧道收費長遠應每兩至3年檢討一次,並取決於駕駛者使用量而適時調整,以免「拗餐死」。

轉載;

消息指,上屆港府曾提出三隧劃一收費,惟經分析各隧道流量,認為方案不可行,更可導致「三隧齊塞」,故傾向採用現有收費基礎,西隧收費仍高於紅隧及東隧。其中,當局建議「朝7至10、晚5至8」將列為繁忙時段,期間紅隧和東隧私家車收費加20元,分別為40和45元;為符合社會期望,西隧收費擬減5至10元,私家車建議收費為65至70元。

據當局引述調查數據顯示,紅隧、東隧加20元,約20%駕駛人會轉用其他隧道或轉乘公共交通;若加30元,相關比例則升約40%。若繁忙時段加20元,約20%人會改變使用隧道的時間;加30元,比例則升至近50%。

消息又指,為免影響商用車輛「搵食」,當局建議載客量多的巴士將可調低隧道費;的士收費則全日劃一,以免司機與乘客爭拗。

議員陸頌雄表示,當局早前會面時曾強調,調整隧道收費以效率為優先考慮,並提出兩個初步方向,其中一個是紅隧、東隧加幅較溫和,但西隧只有限度減價;另一方向是變幅較大,紅隧、東隧收費進一步與西隧拉近。另外,當局亦研究在凌晨列為非繁忙時段,減免收費,但並不會完全免費。當局稍後將約見運輸業界諮詢意見。

擠塞徵費 汽車組織指不公

議員田北辰表示,調整收費同時應制訂檢討機制,建議每兩至3年一次檢討,收費與駕駛者使用量直接掛鈎,「車多、過隧道時間長就加價,車少就減價」,形容調整浮動好過「拗餐死」。

汽車會會長李耀培指,本港房屋供應重心北移,惟區內公共交通未能滿足居民出行需求,不少打工仔需駕車上班。他們不可能因當局實施「擠塞徵費」而推遲上班時間或提早下班,變相是懲罰他們,並不公平。他建議當局考慮興建第4條過海隧道或跨海大橋,紓緩交通擠塞。

運輸署回覆指,三隧調整收費目的是調整駕駛人士出行習慣,從而遏抑和分散繁忙時段的過海交通需求;減低過海車龍對非過海交通的影響。當局自6月起已諮詢立法會及持份者意見,並正評估不同隧道收費方案對交通的影響。具體方案將於今年底公布。

西隧收費較貴導致使用量偏低,政府擬下調收費5至10元。


原文網址:繁忙時段 紅東隧加$20 西隧減$10 | 東方日報 | 要聞港聞 https://orientaldaily.on.cc/cont ... 006-1006_00176_201/



有關方面剩係識加價,就可以人塞車問題?咁個個都係磚家啦!













新聞來源連結:
https://orientaldaily.on.cc/cont ... 時段--紅東隧加-20--西隧減-10

[ 本帖最後由 jumboleung 於 2022-10-6 05:36 編輯 ]



非常支持


中信管理嘅西隧 應該要回收




庫房資源比私人機構賺錢



引用:
原帖由 keung135 於 2022-10-6 06:28 發表
中信管理嘅西隧 應該要回收




庫房資源比私人機構賺錢
西隧邊個俾錢起?!



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係一邊加一邊減,唔係只識加
樓主有咩建議?

紅隧真係塞爆
所以我搭巴士都揀行西隧



引用:
原帖由 jumboleung 於 2022-10-6 05:32 發表
為改善港島交通擠塞,港府擬於西區海底隧道專營權明年8月1日屆滿時,一併實施紅隧、東隧和西隧三隧分流及「擠塞徵費」方案。本報日前率先報道,方案最快今年12月提交立法會審議;有消息指港府認為三隧劃一收費不可行,初步建議調整收費偏向溫和,繁忙時間紅隧、東隧私家車收費加20元;西隧則減5至10元。議員建議隧道收費長遠應每兩至3年檢討一次,並取決於駕駛者使用量而適時調整,以免「拗餐死」。

轉載;

消息指 ...
要幾白痴先會建議隧道用分時段收費 ⋯⋯

為省錢實有人在隧道口製造塞車



引用:
原帖由 睇天做人 於 2022-10-6 05:52 發表
非常支持
支持乜嘢呀?



引用:
原帖由 keung135 於 2022-10-6 06:28 發表
中信管理嘅西隧 應該要回收




庫房資源比私人機構賺錢
可能當年大家合作,所以將個管理權交畀佢哋。但係收費太高,所以少咗用戶。如果下下用自己銀包嘅錢,唔係用公司錢,真係好少用西隧。



[隱藏]
引用:
原帖由 睇天做人 於 2022-10-6 06:45 發表

西隧邊個俾錢起?!
西隧是香港3條過海隧道中容量最大的一條,採用3線雙程行車設計及較其餘兩條過海隧道寬鬆的每小時80公里限速,於香港機場核心計劃落實後一併興建,除提供港島接駁九龍西、新界西的更快捷途徑外,更是紓緩紅磡海底隧道東區海底隧道的交通壓力。然而此隧道與紅隧及東隧一樣,採用BOT即「建造-營運-移交」模式經營,專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日。中信泰富(今中國中信股份)、嘉里建設港通控股招商局國際組成的香港西區隧道有限公司[3]在1993年以BOT模式獲發西區海底隧道30年的專營權。並在1993年9月動工興建,1997年4月竣工,工程造價70億港元[4],並由時任布政司陳方安生主持揭幕。因其高昂收費及啟用時港島出口未有中環灣仔繞道分開前往港島各區車流壓力,西區海底隧道使用率一直偏低,未能完全分擔紅隧東隧的負擔。而事實上,九龍方面的連接路例如中九龍幹線延遲落成,再加上將軍澳藍田隧道有出入口連接東區海底隧道,也使到使用率偏低。



支持


引用:
原帖由 睇天做人 於 2022-10-6 06:45 發表

西隧邊個俾錢起?!
私家車收75蚊!減十蚊根本無補於事,對老細車嚟講仲要講聲多謝!



加啦, 對我冇影響.


引用:
原帖由 jumboleung 於 2022-10-6 05:32 發表
為改善港島交通擠塞,港府擬於西區海底隧道專營權明年8月1日屆滿時,一併實施紅隧、東隧和西隧三隧分流及「擠塞徵費」方案。本報日前率先報道,方案最快今年12月提交立法會審議;有消息指港府認為三隧劃一收費不可行,初步建議調整收費偏向溫和,繁忙時間紅隧、東隧私家車收費加20元;西隧則減5至10元。議員建議隧道收費長遠應每兩至3年檢討一次,並取決於駕駛者使用量而適時調整,以免「拗餐死」。

轉載;

消息指 ...
貴到嘔



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引用:
原帖由 keung135 於 2022-10-6 06:28 發表
中信管理嘅西隧 應該要回收




庫房資源比私人機構賺錢
人他私人出資起,加價有規管,專營期到送俾政府



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