Silver Member
原帖由 primegate 於 2022-10-2 21:56 發表 相信繼華為後, 斷供零件, 又一產業將被列入制裁清單. 不管你是紅黃藍定白黑, 美國人眼中都是無差, 若有差, 只在有沒有利用價值. 滿口仁義道德, 實則豺狼成性.
原帖由 choopper 於 2022-10-2 22:05 發表 中國自己都唔買, 要幫襯空中巴士
Diamond Member
原帖由 robin09 於 2022-10-2 21:40 發表 慢慢來,C919 已經有815架訂單,以目前商飛的產能,夠10年忙的。 這10年足夠C919 積攢口碑了。尼日利亞已經表示要買了。 另外,歐洲航空局的EASA 認證應該不難拿到。
VIP
原帖由 rtrtrt2006 於 2022-10-2 22:06 發表 不是「可能」,而是「必定」,鬼佬又點會放你一條生路?話曬競爭對手喎!
原帖由 paulchen 於 2022-10-2 22:01 發表 C919基本上已可以代替A320/B737 波音空巴未來廿年潛在損失二千架訂單 仲未計以後中國發展到廣體客機 非洲大陸有龐大潛在客戶 忍多廿年睇歐美航空業衰退
原帖由 FYML02 於 2022-10-2 21:53 發表 國內市場 不用理適航器啦… 但冇引擎 飛條鉄咩
Golden Member
原帖由 錦衣夜行 於 2022-10-2 21:22 發表 在商言商,無理由用咁多錢買架飛機只能飛國內線。而波音空巴就可以四圍飛。
原帖由 briancccc 於 2022-10-2 21:57 發表 對波音同空巴最大影響,係價格。C919出貨初期價格係0.99億美元,長遠目標係減到5000萬美元,將會比737Max同A320平超過一半。波音同空巴會有好大既價格壓力。
尊貴會員
原帖由 kapan609 於 2022-10-2 21:46 發表 吾飛歐美日,可以飛俄羅斯,東南亞,中東,非洲,南美洲, 同等方式歐美日飛機亦不能抵中國