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老美硬把商飛(C919)列為軍工復合體,邊個同佢往來就即係同老解有路。
一定要有權可以把核心技術在中國代工生產。俄烏戰爭,波音不提供零件,前車可鑑。



約2017年波音估計中國十年內需要8800架飛機
但因疫情,及國內有高鐵,我估這數字要推遲至2035年。
對中國是好事, 有更多時候準備去咬這個大餅 (C919接了八百架)。



我肯定在G7峰會冇人敢同拜山提及,怕激死老燈搵山拜。但估唔到習大突然在July 4th 前贈興,仲仗義幫馬克龍報一艇之仇!

純經濟和國內產業考量:
老共賣幾百億美債,散紙啫,換貶值的歐元買空巴,省錢又減持美元。
空巴比較多零件在大陸生產。
天津有總組裝線,蘇州有研發中心。



老共布局甚深。空巴亦配合暗渡陳倉。
看過空巴網站興奮得戚上餘,不忘多謝 AirBus Executive VP and AirBus China 執行總監 George Xu 和他的團隊。
網頁人物介紹,這個George,共青,曾經掌控天津經濟科技發展丶人大代表。As country head of Airbus China, he is responsible for all Airbus Commercial Aircraft business activities and providing leadership to the company's Helicopters and Defence and Space businesses in China.
唔怪之得彭博指控空巴同共產黨員來往。

6月廿三日,公佈在蘇州科學園成立研發中心。2023啟動。



[按此隱藏 Google 建議的相符內容]