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數月前政府收緊機組人員的隔離檢疫安排,實施閉環管理,抵港後有專車接往隔離地點,原來這只是對客機機組人員的檢疫安排。外界沒有留意,原來貨機機組人員可以豁免。

        先睇睇如今政府的豁免抵港檢疫安排。政府按《若干到港人士強制檢疫規例》及《外國地區到港人士強制檢疫規例》,就維持香港社會運作及市民生活所需,維持的豁免類別有一、即跨境貨車/巴士司機;二、航機機組人員;三、在香港裝卸貨物的貨輪上的船員;四、政府人員等)。

        獲豁免隔離檢疫的航機機組人員主要是貨機人員,對他們的要求是:一、必須於出發來港前四十八小時內,在認可機構接受核酸檢測並取得陰性結果。二、相關機組人員從機場到港後,再到衞生署採樣中心進行核酸檢測。三、進入社區後再接受定期的檢測。另外在住所進行自我醫學監察的機組人員不需配帶電子手環。

        其中一個出事的機師從德國法蘭克福回來,以十一月十四日的數字計,德國一日有29000宗新增確診,從這種疫情高發地區回來的貨機機組人員,可以不用在酒店隔離檢疫,而可以回到住所和家人同住,甚至沒有方法阻止他們進入社區,怎樣可以防止新冠病毒流入香港呢?

        政府對貨機機組人員豁免的理由是「維持香港社會運作及市民生活所需」,即是要有足夠的貨機機師維持進出口的貨運正常。

        也可以聽聽其中一個主要經營者國泰航空怎樣說。國泰先講客機,話因應香港現時就執勤客運航班機組人員的隔離檢疫要求,國泰需要招募客運機組人員自願以「閉環」模式值勤,即機組人員需於數周內執勤不同航班,然後才進行長時間社區隔離檢疫、醫學監察、繼而休假。這些客運機組人員以「閉環」模式值勤。

        至於貨運機組人員,國泰指,他們的豁免檢疫安排,讓國泰得以營運所有貨機航班,確保貨運供應鏈完整。雖然貨機機組人員獲豁免檢疫安排,但回港後仍須進行醫學監察及新冠肺炎病毒檢測。國泰認為,倘收緊貨機機組人員的檢疫限制,將嚴重影響公司運作重要貨運航班的能力,因他們需要要求機組人員自願參與以「閉環」模式執勤,顯著減少可調配的人手。國泰認為會嚴重影響供應鏈及香港出入口的貨流。

        聽完國泰的解釋,相信問題是一個「錢」字。早前實施客機機組人員強制檢疫的「閉環」模式值勤,國泰已投訴令調動人手出現困難,成本亦會大增。若然貨機機組人員也要強制檢疫,由於涉及人手更多,問題將更嚴重。但現時環球航空業尚未回復,只要國泰願意出錢,去招聘更多願意接受強制檢疫以「閉環」模式值勤的機組人員,應該不至於有錢請不到人。問題是本來已嚴重虧蝕的國泰,可能蝕得更多而已。

        香港深受疫情打擊,近月沒有本地感染個案,可以略為喘息一下。更希望做好外防輸入的工作,維持清零,爭取和內地通關。如今這三宗貨機機組人員若沒有造成社區擴散,已屬邀天之倖,若有第四、五宗出現,惹起社區大爆發,全社會就要付出慘痛的代價。貨機機組人員獲得豁免,但沒有做好自身的控疫工作,也要負上責任。

        兩害相衡取其輕。若不想全社會墮崖,國泰等航空公司就要犧牲,政府早前出資支持國泰,她再為社會貢獻的時候到了。政府宜快速取消貨機機組人員的豁免,要求他們至少檢疫7天,以堵塞這個疫情輸入漏洞。
https://hd.stheadline.com/news/columns/417/20211116/957005/專欄-巴士的點評-取消貨機機組人員豁免檢疫刻不容緩

政府總是讓這些漏洞存在, 就此花上大量人力物力去封區強檢, 要全社會忍受抗疫之路不斷輪迴的代價。明知航空機組人員往返高風險國度, 竟還讓他們享有豁免隔離檢疫的專利。
既然無力勸全民打疫苗,也該在把關上嚴謹一點。



豁免了貨機機組人員隔離檢疫, 是錯得離譜的做法, 有關當局是否有心推遲清零, 去阻止兩地通關?
值得市民關注, 抗疫這樣失敗的當局, 該要有官員被問責下台。



引用:
原帖由 劉婕 於 2021-11-16 10:14 AM 發表
豁免了貨機機組人員隔離檢疫, 是錯得離譜的做法, 有關當局是否有心推遲清零, 去阻止兩地通關?
值得市民關注, 抗疫這樣失敗的當局, 該要有官員被問責下台。
呢樣你要問問收錢打手阿叔/馬屎/及一眾盲粉的女神最佳女主角引蛇出洞的淋鄭,在我心中是黃皮白心,奶西奶到出哂面,愛國不過愛英國的淋鄭?
唔好同我講又唔關淋鄭時,系佢D馬仔問題



引用:
原帖由 拳神 於 2021-11-16 10:21 AM 發表

呢樣你要問問收錢打手阿叔/馬屎/及一眾盲粉的女神最佳女主角引蛇出洞的淋鄭,在我心中是黃皮白心,奶西奶到出哂面,愛國不過愛英國的淋鄭?
唔好同我講又唔關淋鄭時,系佢D馬仔問題
梗關佢事啦.....



[隱藏]
引用:
原帖由 劉婕 於 2021-11-16 10:14 發表
豁免了貨機機組人員隔離檢疫, 是錯得離譜的做法, 有關當局是否有心推遲清零, 去阻止兩地通關?
值得市民關注, 抗疫這樣失敗的當局, 該要有官員被問責下台。
香港9成以上靠入口,取消左佢地免隔離,邊個揸飛機?
還是要將機師當做奴隸,除了返工時,就要困住?



而家大叫取消機組人員免隔的人

就像當日大叫應同大陸封關的人一樣

叫就容易,但有無諗後果?而家要通返何其困難?



引用:
原帖由 劉婕 於 2021-11-16 09:41 發表
數月前政府收緊機組人員的隔離檢疫安排,實施閉環管理,抵港後有專車接往隔離地點,原來這只是對客機機組人員的檢疫安排。外界沒有留意,原來貨機機組人員可以豁免。

        先睇睇如今政府的豁免抵港檢疫安排。政府按《若干到港人士強制檢疫規例》及《外國地區到港人士強制檢疫規例》,就維持香港社會運作及市民生活所需,維持的豁免類別有一、即跨境貨車/巴士司機;二、航機機組人員;三、在香港裝卸貨物的貨輪 ...
一句兩割取其輕,卻不知誰重誰輕
人口密集地少的香港,只要物資供應有三長兩短
社會立刻暴亂得比黑暴更嚴重

是誰想香港變亂?清醒d啦

一句到尾,海陸空誇境運輸一定不能亂



引用:
原帖由 Perfect 於 2021-11-16 12:29 PM 發表

一句兩割取其輕,卻不知誰重誰輕
人口密集地少的香港,只要物資供應有三長兩短
社會立刻暴亂得比黑暴更嚴重

是誰想香港變亂?清醒d啦

一句到尾,海陸空誇境運輸一定不能亂
收緊機組人員的隔離檢疫安排就會大亂?
那麼從內地入口的物資供應, 比高風險地區入口的嚴謹, 又不見社會立刻暴亂?



引用:
原帖由 Perfect 於 2021-11-16 12:19 PM 發表

香港9成以上靠入口,取消左佢地免隔離,邊個揸飛機?
還是要將機師當做奴隸,除了返工時,就要困住?
其中一個出事的機師從德國法蘭克福回來,以十一月十四日的數字計,德國一日有29000宗新增確診,從這種疫情高發地區回來的貨機機組人員,可以不用在酒店隔離檢疫,而可以回到住所和家人同住,甚至沒有方法阻止他們進入社區,怎樣可以防止新冠病毒流入香港呢?

        政府對貨機機組人員豁免的理由是「維持香港社會運作及市民生活所需」,即是要有足夠的貨機機師維持進出口的貨運正常。



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引用:
原帖由 劉婕 於 2021-11-16 14:04 發表

收緊機組人員的隔離檢疫安排就會大亂?
那麼從內地入口的物資供應, 比高風險地區入口的嚴謹, 又不見社會立刻暴亂?
而家係講,如果物資供應出問題,會引發暴亂
得不償失



引用:
原帖由 劉婕 於 2021-11-16 14:04 發表

收緊機組人員的隔離檢疫安排就會大亂?
那麼從內地入口的物資供應, 比高風險地區入口的嚴謹, 又不見社會立刻暴亂?
何況,內地入口的司機,也沒有在酒店隔離呀

如果要隔離陸路司機,一樣會產生惡果



引用:
原帖由 劉婕 於 2021-11-16 14:07 發表

其中一個出事的機師從德國法蘭克福回來,以十一月十四日的數字計,德國一日有29000宗新增確診,從這種疫情高發地區回來的貨機機組人員,可以不用在酒店隔離檢疫,而可以回到住所和家人同住,甚至沒有方法阻止他們進入社區,怎樣可以防止新冠病毒流入香港呢?

        政府對貨機機組人員豁免的理由是「維持香港社會運作及市民生活所需」,即是要有足夠的貨機機師維持進出口的貨運正常。
一句到尾,如果你係香港機師,你會否讚成隔離?



樓主講得好清晰,貨機人員嚟自高風險地區,一日確診接近三萬宗。香港政策是清零,其它清零的地區會否豁免隔離,漏洞可引致病毒在社區擴散的風險劇增。社會損失成本驚人及通關無期。新聞都有提及機師問題不大(前港龍機師願頂替)。國泰慳成本大,社會承擔極大代價。政府不能坐視不理


港龍機師主要架駛Airbus,而貨機以747為主,所以未必適合。

應該考慮聘請外地機師,到港後在指定酒店隔離,可能兩三天便飛回其他高風險國家。又或者向其他航空公司租包機送貨,香港爆一單的代價遠比國泰航空嘅付出為多。



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引用:
原帖由 Perfect 於 2021-11-16 04:35 PM 發表

一句到尾,如果你係香港機師,你會否讚成隔離?
起碼要像內地貨運人員一樣, 戴口罩, 打疫苗, 健康碼, 隨時檢測......缺一不可。



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