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「我們已經落後了,中國已建成2.3萬英里的高速鐵路,佔到全球高鐵系統的三分之二。」美國總統拜登4月30日出席美國國家鐵路客運公司(Amtrak)成立5



「我們已經落後了,中國已建成2.3萬英里的高速鐵路,佔到全球高鐵系統的三分之二。」美國總統拜登4月30日出席美國國家鐵路客運公司(Amtrak)成立50周年慶典,並藉機宣傳其包括800億美元鐵路投資計劃在內的2.3萬億《美國就業計劃》(American Job Plan)時,毫不意外地又提到了中國。

對於這種美國總統言必及中國、將「中國牌」用於推進國內政策的情況,在經歷了特朗普四年執政後,想必我們已習以為常。不過與特朗普政府不同,拜登沒有致力於將中國塑造為「邪惡帝國」、「對自由的最嚴重威脅」等,而是更強調美國現有的諸多不足以及亟需改革之處,並以「恐被中國超過」的警鐘來製造改革共識、累積政治動能。

這體現了拜登政府較為正派,不齒於一味煽動衝突的作風,也凸顯了美國政治難以彌合,唯有藉「中國」才能推動政令的現實。但這種言論可能有種「副作用」,即更多地宣傳了中國模式,反而鞏固了「中國模式是西方政經體制之外又一選擇」的觀點。

拜登及其政府官員在許多重要講話中,都會營造美國將被中國趕超的緊張感。(美聯社)


「與中國競爭」:凝聚政治資源的高效口號
例如,拜登政府在宣傳2.3萬億美元《美國就業計劃》內基礎建設、綠色科技、科技投資等不同類別時,皆會強調中國在相關方面的成就,以營造出美國必須立刻行動的緊迫感。

除了開頭提到中國在高速鐵路上的成績,拜登4月28日在國會做「百日演講」時談到以國家領導科技投資時,指「我們曾經將美國國民生產總值(GDP)的2%用於創新研發,但現在僅不到1%,中國和其他國家正在迅速趕上」。他在4月7日也有過類似言論,指出「我保證,你們在未來6到8個月會不停報道中國和其他國家時如何在投資(新興科技)方面趕超我們,他們試圖掌握未來。」

在對抗氣候變化方面,拜登政府也在不斷強調,不能放任中國拔得頭籌。拜登在「百日演講」中稱,「我們沒有理由在北京而不是匹茲堡生產風力發電的葉片」。美國國務卿布林肯(Antony Blinken)則講得更詳細,他在4月19日警告美國正在綠色經濟方面「落後於人」,並解釋道「中國擁有全球近三分之一的可再生能源專利,而且是世界上最大的太陽能面板、風力渦輪、電池和電動車的生產商和出口商。如果我們不能引領可再生能源革命的話,很難想象美國如何能在長期戰略競爭中贏過中國。」

由此就可見,拜登政府在推進其國內政策時,反復向國民宣講中國在相關方面的成就,以求利用兩黨民眾對中國共有的警惕來凝聚對於投資法案的共識,以達成這「一代人只有一次的大手筆投資計劃」。「與中國競爭」也成了一句能夠凝聚政治資源的高效口號。

不過,這同時也會不斷鞏固中國作為「美國最強勁競爭對手」(most serious competitor,拜登語)的地位,而且讓更多美國及全球民眾了解到中國在基礎建設、科技投資和綠色能源所付出的努力和相關成就。既然中國能在科技投資方面高瞻遠矚、在綠色能源方面頗有貢獻、並在基礎建設上有強大執行力,為什麼中國不能成為一個可供借鑒的範本呢?

美國多地基建老舊不堪,拜登在宣傳其2.3萬億美元投資基礎建設計劃時,常提到中國在相關方面的成就。圖為美國賓夕法尼亞州費城維修橋樑。(美聯社)

反為中國做廣告
雖然在制度問題上,拜登政府多次強烈否定「專制」,但畢竟特朗普拒絕認輸、暴徒衝擊國會的殷鑒不遠,其對於「美國民主制度出了問題」的承認,已間接提升了中國模式的地位。

譬如,拜登在多個場合(包括就任百日演講、與日本首相菅義偉的共同記者會、任上第一場記者招待會等),反復指出「我們必須要證明民主依然有用,能為人民做到實事」(We have to prove democracy still works that we can deliver for our people)。這語氣實在說不上是萬分篤定,反而像是間接承認如今中國政經模式有用且能做到實事,因此矢言美國也必須發揮出此等效用。

有時,拜登政府也會間接地描述「專制」的吸引力再予以否定。例如,拜登在百日演講中形容,「中國主席習近平和其他的專制者認為民主制度在21世紀無法與專制制度競爭,因為民主制度需要耗費太多時間才能達成共識。」拜登的國安顧問沙利文(Jake Sullivan)也指出,「習近平執政的中國和普京掌管的俄羅斯,正在更明顯地談及非民主制度是更好解決問題的模式。拜登堅信這是錯誤的。」

拜登和沙利文所言的「專制」固然只是一種片面的扭曲,其所言的「民主」也是在將一種精神和理念簡化為一種格式與方程,但對世界各國的聽眾而言,拜登這種高呼「必須證明民主制度依然有效」、列數中國成就以做為警鐘的論調,正在反復加深這樣的印象——即民主國家必須努力改革積弊才能防止被中國改超。中國官方尚且不承認「中國模式」在中國以外的可推行性,而美國政府卻做起了「中國模式」的推銷員。
拜登政府這種言必及中國的策略,可能反而會達到推廣中國模式的目的。(Getty Images)

昔日的蠻夷 今日的對手
回想起自中美建交以來直至奧巴馬時期,美國主流觀點一直認為可以通過「接觸」(engagement)政策,使中國通過經濟開放進而實現政治改革,成為一個「負責任的持份者」,被整合進入以美國為中心的世界秩序。

這種觀點實際折射了一種思維,也即「我們的政治社會經濟體制是『歷史的終點』,中國是個冥頑不靈的蠻夷,無論如何拒絕民主化、拒絕開放,也終將走上我們的體制」。

可是在經過幾十年的演變,中國發展的方式和成果都超過也美國的想象,而在2008年金融危機和COVID-19疫情這兩大戰役之後,美國此前希望中國「開化」為民主國家一份子的態度已徹底成為歷史,取而代之是正視中國為最強勁對手。無論是特朗普政府「中共是威脅」的表態,還是拜登將中美關係形容為「21世紀專制與民主制度的成效之戰」,都凸顯了這一現實。

區別在於,由於拜登政府褪去了特朗普政府對中國低劣的妖魔化攻擊,轉而細數美國各個不足、宣講中國相關成就,以凝聚足夠的政治資源推動美國社會改革的法案與政令,這既是美國政治的現實,也愈發向世界營造「中美並駕齊驅」的氛圍。當美國將昔日冥頑不靈、負隅抵抗的「蠻夷」視作是倍感壓力、未曾面對過的「對手」,世界對中國政治經濟社會體制的認知,也逐漸打破「專制」的刻板印象,隨之改變。

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如果中國不存在, 美國連屎都冇得食, 單單有美國的新聞就必然要提中國, 禁左中國呢個字所有新聞機構都要倒閉.

新聞來源連結:
https://www.hk01.com/國際分析/619944/拜登-中國模式-的宣傳者



如今冇咗中國,美國甚麼都不是。


拜山是中國國際免費代言人!


老美愈嚟愈衰退,坐等老美西崩老美愈嚟愈衰退,坐等老美西崩


[隱藏]
2021美國要追趕中國


引用:
原帖由 mancheonghoho 於 2021-5-3 11:43 AM 發表
拜山是中國國際免費代言人!
前代言人傻侵就幫中國宣傳5G

呆登就幫宣傳中國高鐵、一路一帶



曱甴黃人話呃人,一定假新聞,曱甴憐登成日笑中國追英趕美,冇理由佢主子要追返大陸。在井底生活曱甴黃人快啲打暈自己啦


老美的根本不是真民主... 


老尾發展下點想傳播病毒好過啦


[隱藏]
引用:
原帖由 stkwok1985 於 2021-5-3 11:38 AM 發表
「我們已經落後了,中國已建成2.3萬英里的高速鐵路,佔到全球高鐵系統的三分之二。」美國總統拜登4月30日出席美國國家鐵路客運公司(Amtrak)成立5

https://cdn.hk01.com/di/media/images/dw/20210502/465588456437846016250948.jpeg/wFro8S8byjI-YANVarJYO6HTkZXGIHhCFXmnEhV5pxI?v=w1280r16_9 ...
01天撚真。美國理得你民主定專制。
只要有機會把美國推到老二位置的都是敵人。



香港黃媒唔會提嘅新聞,巴菲特都讚大陸脫貧是人類歷史首創




石油帝國,而家醒覺,唔夠電能帝國玩!


由發電,輸送,到應用都落後!🤔



中國式社會主義完勝


呢個世界好彩有中國, 如果無左中國, 老美真係活在井底唔識發奮做人


[隱藏]
引用:
原帖由 stkwok1985 於 2021-5-3 11:38 AM 發表
「我們已經落後了,中國已建成2.3萬英里的高速鐵路,佔到全球高鐵系統的三分之二。」美國總統拜登4月30日出席美國國家鐵路客運公司(Amtrak)成立5

https://cdn.hk01.com/di/media/images/dw/20210502/465588456437846016250948.jpeg/wFro8S8byjI-YANVarJYO6HTkZXGIHhCFXmnEhV5pxI?v=w1280r16_9 ...
中國在基建既創新.如築鐵路,築橋機械...
龍門吊機等等..
盾臂機...

美國建玩基建,相信成本以美元計比中國用人民幣更高..

2.3萬億美元,只夠起數千公里高鐵...



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