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零式,日本在二戰中最著名的一款戰鬥機,曾被讚譽為日本航空工業的最高成就,甚至在戰后還鼓舞了日本人對本國技術的自信心。
但是至今很多人可能還不知道,零式戰鬥機的很多關鍵技術其實都來自于國外,甚至使用了原裝的進口產品。

據后世日本學者的統計,零式戰鬥機身上引進的最重要五項外國技術分別是:機槍、機炮、射擊瞄準具、可變距螺旋槳、起落架。事實上,還不止這些。
第一,九七式7.7毫米航空機槍:來源于英國
零式戰鬥機的主要武器為兩門九九式20毫米機炮、兩挺九七式7.7毫米機槍,兩種槍炮其實都來源于西方。其中,九七式7.7毫米航空機槍是英國維克斯E航空機槍(日本稱為“毘式七毫米固定機槍”)的仿制品。維克斯E航空機槍最早在1912年問世,1920年代由日本制鋼所購買英國許可證進行了特許生產。

值得諷刺的是,日本陸軍航空兵的八九式7.7毫米航空機槍,同樣是維克斯E機槍的仿制品,與海軍的九七式幾乎一模一樣。但是,日本陸軍和海軍偏偏各行其是,分開搞了兩套一樣的產品。
另外,7.7毫米航空機槍雖然與日本陸軍步兵的7.7毫米機槍、步槍是相同口徑,但彈藥完全不兼容。這也是日本軍隊的一個特色。

第二,九九式20毫米航空機炮:來源于瑞士
九九式20毫米機炮,是零式戰鬥機的拳頭武器,但同樣是舶來品。該炮原本是瑞士厄利空的產品,在1935年由日本兵器株式會社引進許可生產。最開始生產時,這款機炮名為“惠式20毫米機槍”。
可以說,這款機炮的引進幾乎就是給零式量身定做的。零式戰鬥機在1937年試制階段,就已經確定安裝20mm機炮,隨后改名為“九九式一號20毫米機炮”。

額外說一句,戰爭後期的零式52型淘汰了貧弱的7.7毫米機槍,改為13毫米航空機槍。但這種大口徑機槍,其實是抄襲美機的12.7毫米航空機槍。
第三,九八式射擊瞄準具:來源于德國
零式戰鬥機配備的射擊瞄準器,被稱為“九八式射爆照器”,復制自德國尤恩卡斯公司的“雷維爾2B”射擊瞄準具。這是一種光像式瞄準具,能夠在傾斜豎立的透明板上投影出瞄準環,當與目標重合后就可以射擊。

相比之下,日本海軍九六式戰鬥機用的還是“鏡筒式”瞄準具,類似狙擊步槍的瞄準鏡,射擊時需要飛行員用一只眼睛對準鏡子。兩種瞄準具的技術差距之大,由此可見。
太平洋戰爭後期,零式52型等戰鬥機採用了更新型的三式、四式射擊瞄準具,但也都是以德國技術為基礎開發的。

第四,可變距螺旋槳:來源于英國
零式戰鬥機的大量技術,相對于日本早前戰鬥機都是有革命性進步的,其中也包括了可變螺距的螺旋槳。可變距螺旋槳,可以調整發動機在不同飛行速度和高度下的轉速。
戰鬥機起飛時需要較大的推力,此時發動機的負荷比較高,但如果保持原樣在空中巡航的話,發動機負荷會減少,導致螺旋槳轉數增大。因此,改變螺旋槳的角度(螺距)來調整發動機負荷,就能更有效利用發動機輸出,這就是可變距螺旋槳的原理。與固定螺距的螺旋槳相比,可變距螺旋槳能有效提升爬升速度,也提高了發動機的壽命和維修性。

零式的可變距螺旋槳,是住友金屬公司引進美國的漢密爾頓可變距螺旋槳許可生產的。但是,這款螺旋槳在構造上是1930年代的技術,美國和歐洲在二戰期間又進行了若干改良,例如自動調整螺距的技術,都沒有被日本學習到。直到1945年戰爭結束,日本戰鬥機的螺旋槳還是舊式的,一定程度上影響了飛行性能。
第五,可收放起落架:來源于美國
零式戰鬥機,是日本第一種採用可收放起落架的戰鬥機。日本最早採用可收放起落架的軍用飛機,是海軍的九六式陸上攻擊機,但是這款起落架體積較大,而且輪胎半露在外面,並不適合戰鬥機使用。實際上,零式的起落架也是來自于美國。

1937年,日本曾購買了美國沃特公司的V-143試驗機,這是一款被美國人放棄的戰鬥機驗證機。二戰期間,美國軍方曾經一度認為,零式戰鬥機是V-143的仿制品。甚至直到戰后,美國方面還一直宣傳這一點,讓缺乏話語權的日本人有口難言。
事實上,V-143試驗機與零式相差很大,性能也天差地別。零式的整體設計,確實是日本三菱公司獨立完成的。但是,零式的可收放起落架,的的確確是V-143起落架的仿制品。在引進V-143的時候,日本海軍和三菱公司很多航空技術人員對其進行了研究。通過仿制V-143的起落架,日本戰鬥機解決了起落架完全收放的問題,后來的日本陸軍一式戰鬥機也用了同樣的起落架。

其實,除了上述五項關鍵技術外,零式戰鬥機還有一項更關鍵技術,也是從美國直接拿來的,那就是機載電台和無線測向儀。
珍珠港事變中,多架零式戰鬥機被美軍擊落。美國人在檢查時,發現零式的電台發射機和接收機都是仿制自美國仙童公司的產品,無線測向儀乾脆是仙童公司的原裝貨,甚至還打着仙童公司的序列號484和商標。阿留申戰役時,美國繳獲了一架零式戰鬥機,無線測向儀仍然是美國原裝貨。

從這些事例我們可以清楚看出,日本在1941年前吸收的大量西方技術,對戰鬥機開發起到了關鍵作用。不過,零式戰鬥機雖然借鑑了大量西方技術,但毫無疑問,是日本航空技術結出的碩果。
從歷史角度看,“技術拿來主義”對于任何國家來說,都是無可厚非的。二戰前後,美國、蘇聯、法國等航空強國也都引進過不少其他國家的航空技術。引進技術,本身就是提升自身科技能力的重要途徑。

但是,引進技術的同時,也要確保對技術的消化吸收,並且實現自身技術的進一步發展。日本在戰時被斷絕了西方技術的引進渠道后,在戰鬥機性能方面與美國逐步拉大了差距,這也是我們需要吸取的教訓。

[ 本帖最後由 白雲2014 於 2021-4-23 05:57 AM 編輯 ]



物資早在地球內等你發掘,全世界都是抄襲,改良前者。。。有能力抄襲,生產才利害。


天下文章一大抄。


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