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繼巴士調整票價後,港鐵昨宣布,根據可加可減機制,於6月27日起減價1.7%,為機制實施以來首次下調,但同時取消目前的8折車費,優惠至本月底結束,並「縮水」為95折,期間有近3個月減價前「過渡期」,乘客



繼巴士調整票價後,港鐵昨宣布,根據可加可減機制,於6月27日起減價1.7%,為機制實施以來首次下調,但同時取消目前的8折車費,優惠至本月底結束,並「縮水」為95折,期間有近3個月減價前「過渡期」,乘客已要多付車資;惟新票價下仍「因減得加」,部分八達通單程路綫加價逾3元,比現時未減價的8折優惠更貴。有議員批評,港鐵優惠大縮水,明年勢必再加價。

統計處昨公布去年第4季「運輸業名義工資指數」按年變動,為-1.5%,在可加可減機制下,連同消費物價指數等數據,經計算後港鐵可減價1.7%。港鐵表示,將於6月27日起下調票價1.7%,乘客將節省車資逾2億元,並會於4月1日至6月26日推出「程程5%車費扣減」優惠,其後以額外資源調整票價,來實現「分享利潤機制」及「服務表現安排」機制內承諾的5%扣減,連同「港鐵都會票」等7月起減價、及65折「早晨折扣優惠」延續1年等其他優惠,共涉逾9億元。

但港鐵在2019及2020年分別有0.3%及1.28%加幅,即累計1.58%,港鐵稱將按機制延後。運房局表示,得悉港鐵將推出多項額外票價優惠措施,讓乘客在4月1日至明年1月1日每程實質車費節省約5%。

不過,由於8折車票優惠將於本月31日結束,4月1日起雖有95折優惠,而減價1.7%要6月27日才生效,換言之有近3個月減價「過渡期」,乘客需捱貴車費;且即使新票價下再95折,撇除所有優惠,票價仍比現時8折為高。

累積1.58%加幅延後 明年恐更貴

以柴灣單程往上水為例,現時八達通8折優惠為19元,惟減價1.7%及95折優惠後,新票價為22.2元,乘客需多付逾3元;又以銅鑼灣往旺角為例,現時八達通8折優惠票價為10.1元,新票價及95折優惠後,增至11.8元,貴約1.7元。

實政圓桌立法會議員田北辰批評,車票減幅微,「10元一程車,現在說減一兩毫,真正搭車的乘客誰理會,所謂票價調整上上落落是配菜,主菜是即時10元車費可節省兩元(8折)」,認為港鐵應維持9折票價至今年底或恢復通關後,連同減價1.7%,少收12%車費。民建聯立法會議員柯創盛批評,港鐵優惠大縮水,加上早兩年累積加幅可追加至明年,擔心屆時車票必定有加無減。

記者︰謝雅寶

美術:陳超雄



唔係啊嘛?!咁不如唔好減啦

新聞來源連結:
https://skypost.ulifestyle.com.hk/article/2919889/港鐵6月首減價1.7 優惠縮水變相加價 8折變95折 後日起捱貴車



熱賣及精選
玩弄財技。


又唔係第一次,仲未慣?


乜都開始加喇 🥴🥴


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應該連95折都取消埋佢,大家齊齊捱貴車費!


語言藝術


不再幼稚
愛得及時
有加無減 


做人當自強.不理智的就沒有意義嘛.
年輕人需要的不只是薪水,是薪水背後代表的東西,是薪水之外無法統計的價值,我們人在做有意義的事的時候特別快樂.
每名打工仔平均每個月省至少4蚊~5蚊😄😃多謝晒~1年省到約50蚊、夠食個飯合

[ 本帖最後由 Peter_H 於 2021-3-30 11:20 AM 編輯 ]



西人有可口可乐,佢有可防可控
引用:
原帖由 Peter_H 於 2021-3-30 11:18 AM 發表

每名打工仔平均每個月省至少4蚊~5蚊😄😃多謝晒~1年省到約50蚊、夠食個飯合
變相加價喎,扣返你幾蚊
儲成年粥水都無得你食,多謝黨鐵同政府



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自己揸車好過


係咪~除光你啲衫褲⋯再畀塊樹葉️遮住咕咕🥺🤤

[ 本帖最後由 Peter_H 於 2021-3-30 11:39 AM 編輯 ]



西人有可口可乐,佢有可防可控
之前泛民陣營人仕怪責港鐵
更破壞港鐵及阻止其他人使用
佢哋當然唔會再搭
否則一定好似佢哋話人咁死全家
加價?
咪等班正常香港人慢慢受囉!



其實年年都係咁,減左呢樣同時加番第二樣


地鐵俾8折係一定錯!以為人哋會多謝你,人哋會覺得應份!當你唔俾就係你錯!


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得一想二的死曱甴!
成日想可減,咪就係經濟衰退才會減,無腦才會要求什麼都減!!!



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