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#316
發表於 2021-2-24 13:09
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#317
發表於 2021-2-24 13:10
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#318
發表於 2021-2-24 13:30
引用:原帖由 黃金馬3 於 2021-2-23 11:47 PM 發表 
一D都唔奇怪，我有親戚都係。
睇返歐美西方國家各超市產品，滿眼中國製造，有平有貴，華人返大陸買衣物等用品都唔少，依家有淘寶仲方便。
好似我淘水龍頭間廠，人地D產品以前有供應美國家x寶（Home Dxpxt）等大公司，OEM,ODM,OBM產品遍佈世界各地。
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#319
樓主 發表於 2021-2-24 13:45
引用:原帖由 A1899 於 2021-2-24 11:55 AM 發表 
成本太太，費用亦應該比飛機貴
修建成本每公里2.5億元
“根據初步測算，磁懸浮線修建成本每公里約2.5億至3億元人民幣，比四川建設時速350公里的高鐵成本略高。”吳自立說，在磁軌、直線電機等相關產業鏈實現大規模量產后，有望把成本降下來。鄧自剛亦表示，目前由于沒有大面積應用，車輛造價可能比現有高鐵成本要高一些，但其運行成本相對較低。“因為沒有任何接觸的部件，所以基本上可以稱為‘免維護’”。
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#320
樓主 發表於 2021-2-24 13:48
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引用:原帖由 Bunryuu 於 2021-2-24 11:10 AM 發表
磁浮唔係新技術 我關心係幾錢票價先？
平民價就實際
如果貴過搭飛機 我覺得哂氣
其實新干線不比日本國內飛機平 (東京-> 大阪)都係一千鬆
而新干線都要一千鬆
但一樣大把人搭新干線
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#321
發表於 2021-2-24 13:59
引用:原帖由 stkwok1985 於 2021-2-24 01:48 PM 發表
我覺得可以用日本新干綫做例子
其實新干線不比日本國內飛機平 (東京-> 大阪)都係一千鬆
而新干線都要一千鬆
但一樣大把人搭新干線
新幹線係價錢同飛機相近 唔駛book位 walk in 上車 我冇理由專登訂機票 但搭車貴過坐飛機 我就唔會考慮 飛機始終快過車 價錢冇平 仲要貴左
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#322
發表於 2021-2-24 14:58
引用:原帖由 Bunryuu 於 2021-2-24 01:59 PM 發表
一樣價錢 搭車會好過搭飛機 唔駛book 去到有位就上車 但如比飛機貴好多 就冇乜用
新幹線係價錢同飛機相近 唔駛book位 walk in 上車 我冇理由專登訂機票 但搭車貴過坐飛機 我就唔會考慮 飛機始終快過車 價錢冇平 仲要貴左
飛機一定耐過新幹線
新幹線貴過機票好多，啲人都係搭新幹線
飛機大約$6百幾，新幹線差不多1千上下。
飛機。
東京市區去機場1hr
預早0:45 hr 到機場
機程1:15 hr
大阪 落機出閘0:15 hr
機場到大阪市區 1hr
全程無 delay: 4個幾鐘
新幹線 2:25 hr
[ 本帖最後由 yifeifei2 於 2021-2-24 03:30 PM 編輯 ]
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#323
發表於 2021-2-24 15:29
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#324
發表於 2021-2-24 15:32
引用:原帖由 Bunryuu 於 2021-2-24 01:59 PM 發表
一樣價錢 搭車會好過搭飛機 唔駛book 去到有位就上車 但如比飛機貴好多 就冇乜用
新幹線係價錢同飛機相近 唔駛book位 walk in 上車 我冇理由專登訂機票 但搭車貴過坐飛機 我就唔會考慮 飛機始終快過車 價錢冇平 仲要貴左
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#325
發表於 2021-2-24 21:08
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引用:原帖由 stkwok1985 於 2021-2-24 09:47 AM 發表
係咪要做密封管道果隻?
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#326
發表於 2021-2-24 21:10
引用:原帖由 Bunryuu 於 2021-2-24 11:10 AM 發表
磁浮唔係新技術 我關心係幾錢票價先？
平民價就實際
如果貴過搭飛機 我覺得哂氣
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#327
發表於 2021-2-25 00:15
睇完呢單新聞, 黃屍又要開工忙於抹黑！
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#328
發表於 2021-2-25 00:24
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#329
發表於 2021-2-26 08:46
引用:原帖由 陳凡小建中 於 2021-2-24 01:30 PM 發表
所以成日維修囉，一世維修大六野
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#330
發表於 2021-2-26 08:50
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引用:原帖由 stkwok1985 於 2021-2-24 09:47 AM 發表
係咪要做密封管道果隻?
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