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啟用不足2星期的東鐵線新信號系統問題不斷!繼東網早前踢爆系統啟用至今已發生近廿次「假衝燈」事故,以及緊急停車指示器突然亮



啟用不足2星期的東鐵線新信號系統問題不斷!繼東網早前踢爆系統啟用至今已發生近廿次「假衝燈」事故,以及緊急停車指示器突然亮起等事故後,再有消息指系統錯誤判斷列車與燈號之間的距離,原本只有約10米,卻顯示成100米,當列車在燈號前停定,系統才驚覺自己誤判,並立刻跳成約10米。工會批評新系統啟用後,東鐵線故障匯報由以往每日只填到半張紙,升至現時每日最多填滿3至4張紙,令車長壓力倍增。

新聞來源連結:
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20210218/bkn-20210218193107503-0218_00822_001.html



在茫茫人海中,相戀,相遇,也是一種緣分,也要珍惜眼前人!

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係唔係應該停馳直到搞定為止?


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新信號系統同邊度的?我估唔系中國的!


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原帖由 百李挑一 於 2021-2-19 01:43 AM 發表

新信號系統同邊度的?我估唔系中國的!
可能用韓國,之前用左韓國車箱
我都唔明點解唔用中國技術



俄吞併了中國超過3個德國大的領土(橙綠色部分)
在入侵時屠殺20萬漢人和各族中國平民
再殖民白人,俄現其中一主要天然氣田位處在那土地之上


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引用:
原帖由 oldbeer 於 2021-2-19 04:31 AM 發表


可能用韓國,之前用左韓國車箱
我都唔明點解唔用中國技術
用韓國貨D人唔反對, 一用國產會有一大班人跳出來反對



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新系統係加拿大同法國公司聯合接標.
基本係獨市生意. 港鐵都吹佢地唔漲.
港鐵要求好高, 要用到盡, 搵第二間一樣咁麻煩.
韓國只係砌車. 核心技術無乜.

[ 本帖最後由 wilsonkf 於 2021-2-19 06:04 AM 編輯 ]



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