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#61
發表於 2021-1-12 11:17
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#62
發表於 2021-1-12 11:18
引用:原帖由 lung_block 於 2021-1-12 09:55 AM 發表
應該係中國西部取代中國沿海..
可以就近電力供應...
運輸物流用陸路,歐亞鐵路,東亞鐵路等..
人流有高鐵,金融,設計,高科技服務人才仍可在沿海城市,為中國西部提供增值服務... 如果鐵路得的話大陸一早做了,一條船可裝15000-20000TEU(1TEU=1個20呎櫃)一班火車最多二十卡好未,一卡能裝2TEU,即一班火車40 TEU)火車的運力遠遠追不上船運,而成本也高於船運。
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#63
發表於 2021-1-12 11:22
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#64
發表於 2021-1-12 11:23
引用:原帖由 lung_block 於 2021-1-12 11:03 AM 發表
漢唐西域都係好多綠州..
當年氣溫比現時更高1-2度..
所以全球變暖有利中國,但又唔可以太熱,否則如升到夏商時期(比現時高3-4度),就會變成大洪水時代..
而家限制碳排放,2050年減至零排放,氣溫正好上升大概0.5度,延後效應在未來100年間,都會變成和暖..
近似漢唐時期既氣溫..
有利河套,新疆等地變綠.
加上水利建設,全國水資源互通,新疆既可發展農業,又可以太陽能發電. ... 師兄又概述很多資料,原來國家積極控制碳排放是由歷史經驗,
中國五千年歷史文化從沒斷層,近年我多看是有關小冰河時期..
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#65
發表於 2021-1-12 11:23
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引用:原帖由 kingkong_hk 於 2021-1-12 10:03 AM 發表
有咩野國家咁大量勞動力,又肯做,除左印度都搵唔到 印度活塞勞動力就特別強....
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#66
發表於 2021-1-12 11:25
所謂中國世界工廠, 其實係做一D低端技術, 勞動密集, 係人口多勞工多先會做到。
歐美做高端科技, 當然無法取代中國世界工廠。歐美都無意取代
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#67
發表於 2021-1-12 11:28
引用:原帖由 冷漠的香港人 於 2021-1-12 10:23 AM 發表
而家已經由日本的富士蘋果取代了,前年我入大陸,超市賣的全是土產的富士蘋果,差不多每個省都有出產,外觀完全一樣,又大又紅(粉紅色),味道也不差,只是沒有日本富士蘋果那麼鬆脆! 以前有些個頭細,顏色淡的富士蘋果,口感爽脆鮮甜,非常便宜,現在買不到了,全是大個鮮紅,但口感很差還貴
反而臍橙比新奇士更濃橙味更甜,不過現在也不便宜
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#68
發表於 2021-1-12 11:28
引用:原帖由 Parra 於 2021-1-12 10:48 AM 發表
地球任何國家的規劃都是滿足政治選舉需要。等於四年, 五年。四年五年做得乜,根本是看守心態。 中國無呢個枷鎖, 規劃就是長遠。 社會主義下計劃經濟就有呢個優勢,資本主義目的是尋求利潤,無利可圖下邊個會去做開荒牛? 轉頭俾人頂爛市更好易血本無歸,而民主選舉正如你所講某程度上是虛耗光陰的循環,你看很多東南亞國家如菲律賓,印尼...的長期經濟狀況便了解,但這些國家要跟美國支笛去行無計,中國人可以行自己創造的路
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#69
發表於 2021-1-12 11:29
引用:原帖由 mansung 於 2021-1-12 11:18 AM 發表
如果鐵路得的話大陸一早做了,一條船可裝15000-20000TEU(1TEU=1個20呎櫃)一班火車最多二十卡好未,一卡能裝2TEU,即一班火車40 TEU)火車的運力遠遠追不上船運,而成本也高於船運。 鐵路並不是完全取替海運,但有其優勢.如時間上比海運短...但成本計,仍以海運佔優..
和一列車並不止二十卡,根據2019年數字,8225列車運72.5個集裝箱,每列車平均可運88個集裝箱...引用:中歐班列的運行時間是海運的四分之一,價格約為空運的五分之一[1],能夠便利對交貨時限有要求的大宗電商產品、輕工及高科技電子產品以及需要冷藏的葡萄酒等食品的運輸。[13]
因為中歐班列的出現,運輸大批次貨物不再只有海運一種選擇,中國中西部和歐洲中東部內陸成為了開放的前沿窗口。產品不再需要從內陸腹地運往沿海口岸,重慶、成都、武漢、阿拉木圖、布達佩斯、羅茲、華沙、布拉格這樣的內陸城市成了新的進出口集散地,中國的中西部地區發展有了新的增長點,歐洲的中部也成為了跨國物流的新興市場。[3]
比起貨機,中歐班列更加環保;每運送一個40英尺(12米)長的集裝箱,列車產生的二氧化碳排放量只有貨機的4%[30]。 引用:2019年中歐班列開行8,225列,同比增長29%,發運72.5萬標準箱
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#70
發表於 2021-1-12 11:29
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引用:原帖由 andysan4 於 2021-1-12 09:54 AM 發表
屌!
哈佛教授講嘅野仲廢過袁國勇 下.... 袁國勇係廢好多喎.袁國勇得"結論", 無解釋.
呢位哈佛教授,起碼都有講返東南亞,歐美日,本身有咩限制同開題.
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#71
發表於 2021-1-12 11:30
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#72
發表於 2021-1-12 11:30
引用:原帖由 一眼關七 於 2021-1-12 09:46 AM 發表
這幾年中美大打貿易戰,中國的關鍵零部作被美國切斷,加上去年新冠肺炎疫情全球爆發,製造業發展受挫,亦令全球意識到供應鏈過於集中單一市場的風險。到底誰能取代中國的「世界工廠」地位?外媒引述哈佛甘迺迪學院經濟學教授Gorden Hanson預測,答案暫時仍是個謎,但他推論,若勞動密集型工業從內地大城市往內地其他地區擴散,取代中國的,可能就是中國本身。
... 這位教授是否忘記(工業進化)
現在世界工廠正進化中
只有不想進化的工業和商人才會離開中國
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#73
發表於 2021-1-12 11:34
引用:原帖由 judylam651 於 2021-1-12 11:23 AM 發表
師兄又概述很多資料,原來國家積極控制碳排放是由歷史經驗,
中國五千年歷史文化從沒斷層,近年我多看是有關小冰河時期..
中國興盛時期,和溫度比較,可以見到和暖既氣候,中國強盛時間長,由暖變冷,多數係分裂局面..
當然呢個和中國農耕和北方遊牧民族對抗既原因..
但可能亦有人在不同天氣下,整個民族既決心,戰意或者推動性有關連..
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#74
發表於 2021-1-12 11:36
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#75
發表於 2021-1-12 11:37
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引用:原帖由 6674 於 2021-1-12 11:30 AM 發表
樓蘭滅國因為莫水。
搞掂水利工程,功在千秋! 都江堰令四川成天府之國..
鄭國渠令關中沃野千里..
起路致富..
水利強國..
南水北調,引漢濟渭.黃河走沙,河套治理..
最終極而家係研究既紅旗河,引西藏水入新疆..
係影響未來數百年既大計...
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