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傳統係以起跑加速方式,利用氣流速度提加升力。


引用:
原帖由 QK130 於 2020-9-30 02:43 發表

只有750公里作戰半徑,有乜用?
F-35C帶兩粒Mk84高-高-高作戰半徑1422公里

超蟲帶2個、3個油箱分別係1057、1222公里,CAS五千尺停留一小時減為596、750公里

[ 本帖最後由 機龍 於 2020-9-30 08:06 PM 編輯 ]



跑道升降過程(調速>氣流>升降),而垂直升降(氣流>升降)停留空中加速減速。


物件停留空中的氣團,氣團在空中平移,加快平移速度,換成上升氣流,(氣團氣流交換結果)。


[隱藏]
定翼機係以速度產生上升氣流典範,而旋翼機有停留空中和吊載力。


同時運用上述兩種技術不能互補的只會出現互損。


定翼機外設管道嘖氣口,凝聚可控升降氣團,施加氣壓到嘖氣口,從而得到有效數據。


數據係發動機設計需要的。


引用:
原帖由 stormy10 於 2020-9-30 02:27 PM 發表

https://mil.news.sina.com.cn/2020-09-30/doc-iivhuipp7302293.shtml

美軍F35B撞上加油機后墜毀 加油機在農田迫降(圖)
https://n.sinaimg.cn/spider20200930/684/w951h533/20200930/6b96-izwfpys8679408.png ...
四個字形容你"九唔搭八"



[隱藏]
引用:
原帖由 神棍老子 於 2020-9-30 12:34 AM 發表

點解要海試認證 攞牌(1:15開始)
https://www.youtube.com/watch?v=dVDGFxU4mP0
本身 已經服役, 為 F35 特別 認證?



引用:
原帖由 神棍老子 於 2020-9-30 11:55 PM 發表

四個字形容你"九唔搭八"
已經10啦。



引用:
原帖由 mflyer 於 2020-9-30 11:56 PM 發表

本身 已經服役, 為 F35 特別 認證?
證明網軍唔會學同睇真實嘅嘢, 話知你乜X嘢戰機呀, 上到航母機師同戰機就需要攞牌認證, 海試彈射次數共三千九百幾次, 機師又要日夜升降認證, 人機配合先得......
師兄聽下睇下真實視頻數據啦, 咩老潘, 厲害了嘅吹噓視頻當笑料咪算咯



引用:
原帖由 神棍老子 於 2020-10-1 05:30 AM 發表

證明網軍唔會學同睇真實嘅嘢, 話知你乜X嘢戰機呀, 上到航母機師同戰機就需要攞牌認證, 海試彈射次數共三千九百幾次, 機師又要日夜升降認證, 人機配合先得......
師兄聽下睇下真實視頻數據啦, 咩老潘, 厲害了嘅吹噓視頻當笑料咪算咯 ...
綱軍, 我?
係唔係 F35C 尾噴的問題?



[隱藏]
引用:
原帖由 mflyer 於 2020-10-1 02:51 PM 發表

綱軍, 我?
係唔係 F35C 尾噴的問題?
F35本身肥短機體翼細,加油會加重唔容易保持穩定。



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