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理大：第三波疫情持續由不同國家輸入 海員機師病毒基因 脗合八成本地個案 - 20200812 - 港聞 ...
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    #16
    發表於 2020-8-12 14:36 
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    原帖由 songsong17 於 2020-8-12 01:28 PM 發表

    理大之前分析過同哈薩克機組人員有關， 今次就英國，機組人員一直都豁免， 海員換班增多
    係6月頭開始， 個時間上根本唔配合突然暴發咁多...， 如果呢個漏洞係咁致命， 香港早就有少量本地不明傳播， 點會等到7月頭... ...
    貨船有原定航線，當放寬消息公佈後，佢哋唔會立即嚟到香港
    譬如如果隻船喺澳洲、印尼各港口落緊貨，都要等十幾、廿日先至航行返中國，順道嚟香港換班
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    songsong17

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    #17
    發表於 2020-8-12 16:10 
    引用:
    原帖由 d8nwyc 於 2020-8-12 02:36 PM 發表


    貨船有原定航線，當放寬消息公佈後，佢哋唔會立即嚟到香港
    譬如如果隻船喺澳洲、印尼各港口落緊貨，都要等十幾、廿日先至航行返中國，順道嚟香港換班 ...
    本身已經豁免機組人員， 同本身已經有海員豁免，除非放寬後多好多人， 否則由0本土感染到突然失控大爆發都係唔合理... 即如果有5％既人可能帶有病毒但豁免左入境， 香港都可以維持0本土個案， 咁再多2－3％帶有病毒既人入境，就可以變突然失控既爆發？


    另外，如果海員風險明顯較大，豁免左咁多個月， 最先出事應該係接駁船工作既人員...但似乎未有呢個現象...
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    d8nwyc

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    #18
    發表於 2020-8-12 17:23 
    引用:
    原帖由 songsong17 於 2020-8-12 04:10 PM 發表

    本身已經豁免機組人員， 同本身已經有海員豁免，除非放寬後多好多人， 否則由0本土感染到突然失控大爆發都係唔合理... 即如果有5％既人可能帶有病毒但豁免左入境， 香港都可以維持0本土個案， 咁再多2－3％帶有病毒既人入境，就可以變突然失控既爆發？

    另外，如果海員風險明顯較大，豁免左咁多個月， 最先出事應該係接駁船工作既人員...但似乎未 ...
    因為中國、越南、泰國、馬來西亞、台灣等附近地區都唔俾外籍船員換班，所以累積咗好多船員無法換班，當香港一放寬就會引到好多原本唔嚟香港嘅船都特登嚟。

    前面報導中，船務公司代理東哥話佢公司之前每月只得一單換人，放寬後一日有4、5隻船要換班，估計其他較大型公司每日接待20艘船或以上。如果每日80艘要換班，每艘換20人，一日已1600人。而同期印度、菲律賓疫情亦升溫，所以肯定係多咗唔少帶病毒人士入境。

    好多輕微病徵或無病徵人士都唔會去睇醫生，所以唔排除駕駛駁船人員可能已受感染
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    hksarceo

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    #19
    發表於 2020-8-12 23:21 
    一再證實為政策失誤
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    kw_lam

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    #20
    發表於 2020-8-12 23:40 
    [隱藏]
    原論文只說基因近似，未能絕對肯定，還有缺失環節，需進一步研究調查

    Unique SARS-CoV-2 clusters causing a large COVID-19 outbreak in Hong Kong
    https://academic.oup.com/cid/advance-article/doi/10.1093/cid/ciaa1119/5881446?searchresult=1


    Cluster HK1 is most closely related to genomes of patients traveling from the Philippines, while cluster HK2 is most closely related to those from Kazakhstan. However, there are important differences between our locally-acquired clusters and these imported cases. All the genomes from cases imported from the Philippines did not contain nsp3 A85V or NP A12G that define cluster HK1, while those from Kazakhstan lack the mutation C28269T that define cluster HK2. Hence, our results suggest that there is a missing link between these locally-acquired cases in Hong Kong and those cases from the Philippines or Kazakhstan. Further investigations are required to investigate the source of this outbreak in Hong Kong.

    [ 本帖最後由 kw_lam 於 2020-8-12 11:43 PM 編輯 ]
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    songsong17

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    #21
    發表於 2020-8-12 23:52 
    引用:
    原帖由 d8nwyc 於 2020-8-12 05:23 PM 發表


    因為中國、越南、泰國、馬來西亞、台灣等附近地區都唔俾外籍船員換班，所以累積咗好多船員無法換班，當香港一放寬就會引到好多原本唔嚟香港嘅船都特登嚟。

    前面報導中，船務公司代理東哥話佢公司之前每月只得一單換人，放寬後一日有4、5隻船要換班，估計其他較大型公司每日接待20艘船或以上。如果每日80艘要換班，每艘換20人，一日已1600人。而同期印度、菲律賓疫情亦升溫，所以肯定係多咗唔少帶病毒人 ...
    "6月9日，港府宣佈進一步放寬船員換班限制，所有來港船隻的船員均可來港進行換班且獲豁免強制檢疫。同時，因應香港疫情緩和，各國陸續恢復香港航線，不到數日，遠洋船迅即如貫而入。"

    所以應該不是等到7月頭才有突然增多既船員, 另外生意多兩三倍, 但計上機組人員呢D豁免人士, 整體也不會多原先幾倍比較有風險海員同機組人員呢豁免人士入境..., 而且相對高風險可以接觸人士都無明顯爆發...

    https://topick.hket.com/article/ ... 令船員換班更困難　呼籲當局盡快檢討政策

    "兩會指出，第三波疫情以來，從事處理船員換班事務的前線船務人員，接送客車司機、小輪海員、陪同人員、海員所下榻酒店的員工等，他們乃換班船員的密切接觸者，至今未有一人確診，質疑當局怎能指換班船員乃病毒源頭，又認為換班船員只佔獲豁免人士中的一部份，把他們說成是傳播源頭有欠公允。"
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    songsong17

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    #22
    發表於 2020-8-13 00:05 
    引用:
    原帖由 d8nwyc 於 2020-8-12 05:23 PM 發表


    因為中國、越南、泰國、馬來西亞、台灣等附近地區都唔俾外籍船員換班，所以累積咗好多船員無法換班，當香港一放寬就會引到好多原本唔嚟香港嘅船都特登嚟。

    前面報導中，船務公司代理東哥話佢公司之前每月只得一單換人，放寬後一日有4、5隻船要換班，估計其他較大型公司每日接待20艘船或以上。如果每日80艘要換班，每艘換20人，一日已1600人。而同期印度、菲律賓疫情亦升溫，所以肯定係多咗唔少帶病毒人 ...
    補充一下, 其實不是說他們無風險無漏洞, 而係今次爆發應該係數樣原因做成...,
    1.豁免檢疫
    2.家居檢疫漏洞加上再外傭輸入
    3.放寬限聚
    4.市民放鬆防疫意識
    5.忽略左病毒變種, 傳播力大增, 其實世界疫情各地都有明顯反彈

    反而3至5係更主要做成呢一波既失控, 相信政府放寬政策, 係基於前一兩波既數據同經驗, 亦有為反彈預備, 只係沒想過反彈力度咁強, 傳播力咁咁多....
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