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中國空軍新課題: 如何攔截和迫降民航客機
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    #1
    發表於 2020-7-3 10:59 
    引用:
    原帖由 Golf-16 於 2020-7-3 10:29 AM 發表
    你不如睇埋85年美國要動用saratoga航母 ， 六架F14 , 加油機，鷹眼予警機， 要幾多人力物力同精準度 ( 該航度出名繁忙 ) 先可以塭到客機
    民航機在雷達螢幕有 ID tag。升空便進入珠海空管區。

    幾十年前，大韓航空747從阿拉斯加進入蘇聯領空朝軍事基地，叫極吾聽，被戰鬥機擊落。
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    #2
    發表於 2020-7-3 21:29 
    自 911 後，喺美國劫機一定會被撃落
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    #3
    發表於 2020-7-4 10:45 
    大韓航空事故是一連串事故引起，笑死人。

    偏離航道，最終遠離六百里。全程美國空管無通知。
    正副機師個個訓哂教，睇吾到兩隻戰鬥機燈號，機關槍竟然無混合曳光導向彈
    飛在它正前上方，引擎火光都嚇醒啩？
    雷達冇響警示
    冷戰時期，果度係全世界最敏感地區，吾打醒十二分精神？
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    #4
    發表於 2020-7-4 11:24 
    引用:
    原帖由 erkc 於 2020-7-4 02:31 AM 發表


    民航機在巡航狀態下正副駕駛必定有其中一個在駕駛倉當值
    而KAL007事件中蘇聯軍機其實沒有對民航機作出指示或溝通，而是直接進行威嚇射擊但卻因為沒有裝備曳光彈而沒效果 ...
    你係機上唯一倖存者？
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    #5
    發表於 2020-7-4 11:38 
    [隱藏]
    引用:
    原帖由 香港人1號 於 2020-7-4 11:30 AM 發表
    咁其實佢地幾好彩，起飛前比人捉左。如果部機入左大陸就叫停就唔同玩法啦
    終身在戈壁沙漠勞改營。
    替國家建設土木工程，會減刑的。
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    #6
    發表於 2020-7-5 00:45 
    南海揰機事件，王偉駕駛殲-8為國捐軀"逼降"偵察機。
    二十年過去彈指一揮間，現在輕則飛在它前面用 after burner，或乾脆發射機關炮。偏離航線往大壩，一定飛彈。

    KA007 打從飛離阿拉斯加已偏離航線，最終離譜到偏離六百里，持續3千公里五小時的錯誤。期間竟然無校對地面雷達站更新坐標(阿留申群島有)。 
    1944年東京大轟炸也沒有飛錯左去南韓吧？每天很多星美日韓班用呢絛航線，為何選中它?
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