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估計使用成本會不合乎商業原則


客機和軍機最大不同之處,前者講求安全,第二是經濟效益,但軍機最重要是載重量,兩者完全是不同設計思路。


引用:
原帖由 多啦愛 於 2020-2-23 05:05 PM 發表
客機和軍機最大不同之處,前者講求安全,第二是經濟效益,但軍機最重要是載重量,兩者完全是不同設計思路。
我手上沒有數據,但我相信運-20一定比空巴食油,而A-380發動機也經過多次測試,爆炸時碎片保証不會打中機身傷害乘客,相信運-20就沒有做相關測試了。



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引用:
原帖由 kingking99 於 2020-2-23 16:47 發表
估計使用成本會不合乎商業原則
首先大改成本已經唔低,當年波音舉債完成747,多得缺乏競爭者搏到翻身機會

此外鋁質機體飛行效率就離到頂,新式客機廣泛採用複材建造,CR929都採用複材生産試造件



A-380 發動機爆炸測試



https://www.youtube.com/watch?v=736O4Hz4Nk4



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引用:
原帖由 多啦愛 於 2020-2-23 17:07 發表


我手上沒有數據,但我相信運-20一定比空巴食油,而A-380發動機也經過多次測試,爆炸時碎片保証不會打中機身傷害乘客,相信運-20就沒有做相關測試了。 ...
D30KP涵道比2.4、CFM56為5.9,巡航油耗大約相差1/4

新型引擎涵道比提高同時葉片加大尺寸,斷裂時高動能碎片易波及機身,所以大涵道引擎一定要通過斷裂測試



C919可以做偵察機


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答案是不能
中國的客機C919引擎和導航都是進口的,基本上所有關鍵系統或零件都是外資的,中國提供了整體設計和組裝



how much Chinese is the first China’s jet?

Although the C919 falls under the well-known label “Made in China” (the same is indicated on any iPhone’s cover), foreign firms play key roles by supplying systems, as well as the engines, which are manufactured by the CFM. Part of the avionics, including the communications system as well as the navigation and control systems, are supplied by Rockwell Collins. Everything – from the IT systems and cockpit displays to black boxes are delivered by GE Aviation and its partner AVIC Systems. The power supply system of the C919 is also produced by an ‘outsider’, i.e. Hamilton Sundstrand. Honeywell is to provide wheels and brakes, brake control system (BCS) and tires. To sum up, the Radar cover, wings and tail – that’s how much Chinese is the new China’s jet.

https://www.aerotime.aero/aeroti ... y-be-called-chinese



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其實沒有必要,何必殺雞用牛刀,運20主要是為了投送大型裝備,客機就是運點乘客。


引用:
原帖由 desperado11 於 2020-2-26 11:11 AM 發表
答案是不能
中國的客機C919引擎和導航都是進口的,基本上所有關鍵系統或零件都是外資的,中國提供了整體設計和組裝



how much Chinese is the first China’s jet?

Although the C919 falls under the well-known label “Made in China” (the ...
以現時中國的能力,要自己生產完整民航機沒有難度。
用美國和歐盟零件是為了打進歐美市場,減少政治上的阻力。



美國及歐盟掌握咗適航證的控制權, 運-20改裝後唔可以飛去歐美國家.


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