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C919 737MAX A320neo的數據對比分析
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    C919 737MAX A320neo的數據對比分析
    #1
    發表於 2019-3-22 09:51 
    我們知道737MAX有 -7、-8、-9三款，空客對應的是A319neo、A320neo、A321neo，差別是航程和座位數量。大家如果有看科普4就知道這幾款機型的載荷航程是不同的。而從 C919目前的參數看，應該是基本型，對應的是737MAX-8和A320neo這款，等以後利索了肯定要推出縮短型（飛小流量長航線）和加長型（大流量短航線），這樣才可以滿足一個家族的形成。

    家族很重要，現在的航空公司競爭激烈會根據不同的航線選飛機，差個20座位都需要一款不同的飛機才可以達到利潤最大化。所以我們就選用同一座位級數機型進行對比。從商飛官網我也發現了一些自相矛盾的數據。但是對比起737MAX的數據很混亂，A320neo我也沒有找到空客官方數據，wiki上很多數據都是沒有的。我只能利用現有進行前期分析。

    座艙舒適性--C919勝

    我們從上面看到，機身橫截面很重要。C919在這方面是有優勢的，可以看對比圖。上面說過大的截面意味更舒服的空間，更大的貨艙。今天介紹有說，C919中間座位是特別加寬的，而且機艙下可以正常裝LD3。但是帶來的缺點就是結構大了重了，可能會耗點油。

    當然座艙的舒適性還和座艙氣壓高度、濕度、噪音有關。我們只知道C919公布座艙氣壓還是2400米氣壓(8000英尺)，和A320、737都是相同的，噪音濕度不好說，看具體乘坐感。但是寬度看C919>A320neo>737MAX8

    載客量--A320neo勝

    再來看看載客量，我們只對比全經濟艙布局，C919是168座位（前後間距32英寸），737MAX8是175座（間距未知），A320neo是189座（前後間距29英寸），大家可以看到C919是最小的，但是也應該看到飛機座位數量和航空公司的設定有關像A320neo的189座，前後間距是29英寸，C919當然也可以按照這個尺寸安排座椅獲得更高的載客量。

    但是機身長度C919是最短的，座位上布置可能會稍微吃虧，相同情況下可能會比737MAX和A320neo少6個座位（1排 87厘米），這個影響挺大的，畢竟少賣6張票。

    發動機--A320neo勝

    發動機，A320neo用的Leap1A和C919用的Leap1C都是78寸的引擎，涵道比是11：1，而737MAX用的Leap1B則只有69寸，涵道比9：1。

    但是A320還可以換更牛逼的PW1100G，風扇尺寸81寸。C919和GE簽了獨家供應商，737MAX這個短腿乾脆連PW1100G都裝不了。可以看看A320neo和A320的截面對比，機身沒變，換了全新的小姨，修改了下機翼整流罩，當然可以換大引擎。


    所以從引擎上判斷，理論上A320neo>C919>737MAX，當然美國的波音粉不認同，他們列出了737MAX對比A320neo的優勢，不過從A320neo目前的數據看好像也是錯誤的。有興趣可以看這個對比分析貼。
    http://www.comac.cc 我利用這個數據做了一個對比表，把幾款機型都比較了下，A320CEO就是舊款機型。

    從數據看，C919尺寸最小，起飛重量最低，航程也最短，載客量也是最少。對比起飛重量，C919是最小的，標準型只有72噸，但是大家如果有看上面的文章應該知道，起飛重量可以慢慢加的，畢竟C919拿着和A320neo同款的引擎。要知道，A320也有73.5噸、75.5噸和77噸三種不同起飛重量的型號可以選，所以大家知道了解細節的重要性。

    那么再來看看航程很多人說C919只有4000公里，而A320，737這些都去到了6000公里以上，那么我們來看看航程載荷圖。

    先看737-800的(737MAX還沒有)，我們可以看到零燃油重量62噸下，用滿20.5噸商載時，738也只有2000海里（3600公里），而宣傳上的5665公里航程，商載是15噸（150名客人，按人和行李總共100kg算）。


    再看A320的（同樣還沒有A320neo的），我們可以看到剛才說的不同起飛重量下A320的航程和載荷表現，最大起飛重量73.5噸的版本，最大商載只有19噸只能飛3000公里，裝150名客人時候只能飛5500公里。而宣傳的6100公里航程實際只能有最大起飛重量77噸的機型飛出來，載荷也降到14噸不到。

    那么再看看C919標準型（剛下線這款？）數據，商飛給出了2個商載，最大商載20.5噸，然后又一個標準商載15.9噸。下面的數據就說4075公里的數據是在15.9噸的標準商載下的距離。15.9噸對應的載客量是159人，如果這個數據屬實，C919標準型的飛行表現和73.5噸起飛重量舊版本的A320持平。我對這個數據有懷疑，不知道以後有沒機會向商飛求證。但是看商飛將C919標準型和增程型數據都混在一起用（空重，載油量這些都相同，肯定不正確的）。按Leap1C帶來的推力，4075公里的數據應該是對應20.5噸的最大商載才合理。要知道，C919原來的設計是用CFM56引擎，隨着737MAX和A320neo出現，才一起更換了Leap1C，所以很懷疑商飛的網頁數據是否基于原來CFM56的表現。

    可以看2009年時候的文章 C919發動機外方總師：我們技術油水已被你們擠干

    這個留到以後考究，但是商飛給出了ARJ21的官方圖，這個是留有備份油的情況下的航程，可不是空客那種不留冗餘的最大航程哦。表現如何自己看了～～我想等到C919試飛后，商飛也會給出這樣的曲線的，那時討論才更有意義。


    能了解到的數據這么多，初步分析只能到這裡了，從上面看到C919其實挺有特點的。至于大家喜歡的油耗，盈利這些，留到實際運營后，肯定會有航空公司的人爆料的，大家把上面的民航維修網收藏好，ARJ21，C919投入運營后也會有故障率數據出來，那時可以和其它機型對比下再討論。


    ==============================================

    后記

    本來我也不知道自己可以寫多長，但是很高興可以按原來的計劃寫完6個部分，太多字了錯別字也多，多謝各位的指正。ok，正好C919下線了，口水又多起來。尤其我已經看到不少人在噴航程，在噴發動機，還有國產率這些。我實在不明白這些噴子的心態，C919要和有幾十年經驗的的波音和空客打擂台，人家已經發展了這么多代，而且我們還力爭做到和他們相同的競爭力。並且沒有太多的人懂為什么要走全球採購的道路。我曾經不厭其煩的說明為什么走全球化採購道路后，以前不會延誤的波音和空客都延誤了，其它飛機制造商也是這樣，可惜很多噴子依然停留在這些低級口水中。每當列出實例后就是不停的轉進，人家作出多少成績，商飛作出什么，最后當然就是房地產論了。

    不知道誰會認為波音天生就是天下第一的客機制造商，也不知道有多少人了解到空客是怎樣打開市場的。所以下篇文章，我會講講各大飛機制造商的發家歷史。這篇文章我算完成心愿了，有12萬次點擊，希望能讓多點人了解飛機的各方面，用正確的方式去評估飛機。

    =============================全文完========================


    油耗, 談起, 運營, 飛機, 成本
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    #2
    樓主 發表於 2019-3-22 10:00 
    15年文章，有些數據不準確，討論中大家補充修正
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    #3
    樓主 發表於 2019-3-22 10:01 



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    #4
    樓主 發表於 2019-3-22 10:23 
    這圖告訴你C919比波音737先進了多少
    2018-05-22 · 軍營點滴
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    　　近年來我國航空工業蓬勃發展，航天航空裝備制造成為是我國制造強國建設的重點領域之一。其中C919大型客機的成功首飛就是這些建造的重要成果，未來將擔負着打破國外公司對大飛機行業的壟斷的重任，對我國航空產業乃至高端制造業帶來深遠影響。那么C919這樣一架舉世矚目的大飛機憑怎樣的優勢能夠挑戰國外大飛機行業的壟斷呢？它到底有多少刷子，我們可以將C919與著名的波音737進行比較可見端倪。

    從外形上，兩者不相上下，且要略大一些。所謂一寸長一寸強，大一點那也是優勢。

    這張圖從八個方面進行了比較，C919優勢還是很明顯的，其中的顯示屏改變了過去傳統儀錶盤的設計採用液晶屏顯得高端大氣。

    從這些方面來看C919的成功首飛並不僅僅是一些硬件的創新，從外表上看到的是設計理念的創新，這才是中國大型飛機搶占世界市場的關鍵要素。
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    #5
    樓主 發表於 2019-3-22 10:26 
    [隱藏]
    A320，B737，C919駕駛艙對比圖

    閒來無事，瀏覽網頁，猛然注意到咱的919駕駛艙，科技感十足，很好奇就想去看看同樣級別的A字頭B字頭， 覺得畢竟幾十年前設計的老飛機，中規中矩的，不像919，咋覺得藍翔出來就能開919呢?先來個A字頭的，320駕駛艙。

    [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/post_9882746_1.html/ ]




    這個B字頭，B737顯得很陳舊，全是按鈕，規規矩矩的方向舵。

    [ 轉自鐵血社區 http://www.tiexue.net/ ]



    最后出場的是咱的919，閃瞎了那啥不？


    [ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

    簡潔，美觀，科技感十足的大屏，高大上有木有？開灰機跟開挖機一樣。。。觸屏點點，小搖把手指動動，上下自如。
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    959_fuk_kingyiu

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    #6
    發表於 2019-3-23 20:47 
    其實B737是很舊的飛機,機頭是B707,等如大陸的士桑鐵拿,幾十年前的車款而家還出新車,無得選就只可以買佢,有新款車都買新款車.中國自己市場己經可以養起C919佢.
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