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#1
發表於 2019-3-14 21:23
引用:原帖由 o2mini 於 2019-3-14 07:53 PM 發表 
老美你背後玩幾多污穢不堪的招數呀? 第一次印尼獅航空難就老屈獅航管理不善, 隻字不提MCAS系統Bug的存在, 到第二次空難,人地打死都唔俾黑盒你老美去檢查就知咩事啦! 中國出來伸張正義不容你老美掩蓋真相!!!
正一仆街你老美...整死人面不改容!!! ...
世界各地（約200個）都要接受這兩間公司提供飛機和航空認證，所以日本、韓國、和歐洲（非加入歐盟）通通都不做飛機生意，因為飛機這門生意是代表高科技高風險行業，如果民航飛機有意外發生，一定受到世界質疑生產技術，受到世界75億人注意！
原來民航飛機生意是一門世界生意，不是本土生意，比軍用飛機還要大上好幾倍生意。
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#2
發表於 2019-3-14 22:10
引用:原帖由 76banana 於 2019-3-14 09:25 PM 發表
呢鑊如果美國唔批 C919， 737 MAX睇怕都咪使旨意復飛，大家不如反思大陸政府的智慧和勇氣啦，等d黃狗日日鬧，黃狗井底之蛙都不如！
大陸現有1568架飛機屬於波音公司；1533架屬於法國空中巴士公司；111架屬於巴西工業公司；32架屬於加拿大龐巴迪公司；25架屬於中國航空工業公司；4架屬於中國商用飛機公司，所以在大陸好難坐到國內製造飛機構。
如果C919真是今年出產二十架飛機，萬一有架飛機不幸失事，這樣會導致中國在國際上聲譽受損，因為冇人夠膽搭乘國內飛機！
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#3
發表於 2019-3-14 22:27
引用:原帖由 o2mini 於 2019-3-14 07:53 PM 發表
老美你背後玩幾多污穢不堪的招數呀? 第一次印尼獅航空難就老屈獅航管理不善, 隻字不提MCAS系統Bug的存在, 到第二次空難,人地打死都唔俾黑盒你老美去檢查就知咩事啦! 中國出來伸張正義不容你老美掩蓋真相!!!
正一仆街你老美...整死人面不改容!!! ...
根據波音公司數據大概是每架飛機製造成本要1億美元（包括波音公司利潤），而生產一架波音飛機只須9天時間（組裝），所以不禁問出產所有飛機零部件需要多少錢呢？
對不起，冇人比到答案，因為是民航飛機製造公司秘密，但是我從常理分析製造民航飛機費用，原來製造飛機最重要是引擎，然後才是幾百種零部件，而生產這些零部件廠商大部分是自動化生產，利用AI機械人日夜生產，所以只是9天時間（組裝）一至兩倍費用。（我自己估計應該每架波音飛機製造少於3000萬美元）
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#4
發表於 2019-3-14 23:26
引用:原帖由 歸去來兮 於 2019-3-14 10:39 PM 發表
但是全世界的航空公司都不太賺錢 無論多麼高科技的民用飛機如果價格超貴 就冇人用！ 所以逼得飛機公司要COST DOWN 而且帶著BUG也搏懵出貨 
其實搭飛機等如坐高鐵（應該比高鐵還要平宜），高鐵需要製造鐵道和維修鐵路，飛機不需要製造和維修行程，所以機場只是政府地方，不是賺錢地方。
一架製造飛機可以好低價錢，如果在大陸製造飛機可以是美國波音公司1/10，即每架1千萬美元，可以在一年內回本，加上飛機師是普通職業（在大陸只是萬多元人民幣月薪），再加上機場低收費（政府），所以搭飛機去日本食宵夜非常平宜。
[ 本帖最後由 tonylam07 於 2019-3-14 11:30 PM 編輯 ]
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#5
發表於 2019-3-14 23:40
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引用:原帖由 H-KBoy 於 2019-3-14 10:34 PM 發表
若C919投入服務，美國一定會使橫手製造事故甚至空難，以此抹黑國產大飛機及維護波音的生意，國航遍及世界各地，很難防備美國特工嫁禍。
最重要是飛機安全，中國製造告知世界安全至上，做到FAA認證標準，咁先係爭奪全球飛機市場，不是現在只出產二十架C919飛機就能領先全球。
[ 本帖最後由 tonylam07 於 2019-3-14 11:42 PM 編輯 ]
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#6
發表於 2019-3-15 00:48
引用:原帖由 拉屎圍家私 於 2019-3-14 11:43 PM 發表
中國要是一早處決咗班漢姦早就乜問題冇了！
中國要做世界第一，必須要自己滿足14億人生活，將14億人生活領先全球，然後再幫助別國。現在中美貿易磨擦，不只是對美國糾紛，而是對其他先進國家貿易糾紛，因為美國是全球第一，中國必須令其他先進國家相信萬事都「以人為本」，做個真正全球最先進中國！（需要做好共產黨）
其實美國只是低級國家，所謂NASA只是荷里活劇場，所謂重返大氣層是核彈全球大話（沒有核彈飛越大西洋太平洋），所謂全球環保只是說出地球基本原素，所以美國最穩紮穩打是國際人種，因為聯合國人種是在美國！（根本沒有國家比自己種族以外人擔任總統）
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#7
發表於 2019-3-15 07:48
引用:原帖由 拉屎圍家私 於 2019-3-15 03:46 AM 發表
打一大堆字你想表達乜？ 九唔搭八？
波音於是在新的737max上，為飛控安裝了一個名為MCAS（機動特徵增強系統）的修補程式來防止失速。當飛機的功角（飛機須保持平衡）過大時，飛控電腦將會主動介入，代替飛行員發出指令，將飛機改平，甚至還會自動俯衝加速。
問題可能就正是出在這個程式上，部分調查認為，在為MCAS編寫程序時，相關人員並沒有考量到飛機功角的感測器可能出現故障。要是感測器出現故障的話，飛控電腦很容易會產生誤判，就這樣主動介入，改變飛行功角的角度，最後導致飛機的狀態從上升變成下降，甚至轉為俯衝，「更可怕的是，由於MCAS的基本設置，飛行員完全無法靠『手動方式』來修正這樣的錯誤。」
過去的737設置是只要飛行員拉下控制桿，就能自動取消俯衝，但新的737MAX設置，印度程序員為了編寫MCAS，改變了自動俯衝的程序，必須以手指在觸控式螢幕上關閉一項設置才能取消俯衝，否則當飛控一昧的開始俯衝時，倒楣的飛行員就只能繼續抵抗、搏命了。
如果你睇唔明，你只好繼續讀書，小朋友。
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