兩天之內，美國聯邦航空管理局（FAA）口風突變。
五個月內兩度墜機、致346人遇難的波音737 MAX 8機型，周一（11日）卻依然被美航管局認定“沒問題”。但隨着越來越多負責任的國家加入“全球禁飛”的行列，美國在此事上終成“孤家寡人”。
13日下午，隨着特朗普正式表態，美航管局發布了針對波音737MAX的禁飛令，理由是“新數據顯示兩起墜機有相關性”。但並未透露數據內容。
這份姍姍來遲的禁飛令讓不少美國網友不滿，他們質疑美國決策遲緩，是對國內民眾的不負責任。美國國會已決定就此事進行調查。
美國聯邦航空管理局當地時間13日發布的禁飛令
據美國航管局官網記錄，該機構于當地時間3月13日下午3點發布禁飛令，要求美國各航空公司立即停飛波音737 MAX 8與MAX 9兩型飛機，並暫時禁止該型號系列飛機進入美國領空。
過去五個月的兩起墜機事件均為MAX 8，而MAX 9由于構造基本相同也被禁飛。禁飛令介紹，13日的最新數據顯示，過去五個月的兩起墜機事件“存在相關性”。但並未透露數據內容。
“2019年3月13日，在對埃航墜機（ET302）殘骸的檢查中，發現了剛起飛后飛機結構的最新信息。再加上從衛星數據中提取的飛行路線，顯示埃航墜機與印尼獅航墜機（JT610）存在某些相關性。對于兩起事故是否可能由共同原因造成，有必要進一步調查從而更好地理解與應對。因此，代理局長決定發布禁飛令…立即生效。”
禁飛令稱最新證據顯示前兩起墜機事件存在關聯性
隨着這份聲明的發布，全球所有擁有波音737 MAX 8型飛機、執飛航班的國家都已禁飛該機型，美國是最后一個加入的國家。
3月10日埃航事故發生后，美國波音公司與航管局均派出團隊協助事故調查。美國航管局于11日發布“適航令”，表示當時無證據顯示兩起空難有相似之處。
在接下來的兩天裡，一方面，越來越多的國家開始追隨中國民航總局的做法，宣布將波音737 MAX 8禁飛；另一方面，美國國內如國會、空乘協會也紛紛呼籲禁飛。
美聯航的波音737MAX 9飛機，因與MAX 8結構相同也被禁飛 圖源：視覺中國
但美國政府與波音公司則選擇站737 MAX。交通部長趙小蘭12日親自搭乘同型飛機飛往華盛頓，波音公司總裁米倫伯格也在給員工的郵件中表示，對737 MAX的安全性“非常有信心”。
13日，隨着加拿大也加入“禁飛大潮”，美國成為唯一還在運行737 MAX的國家。特朗普于當天下午宣布簽署緊急命令，美國航管局隨即發布了上述禁飛令。
對于航管局兩天內態度大變，美國網友們十分不滿。他們一方面認為，政府是迫于其他國家的壓力才禁飛；另一方面，他們也批評當局反應遲鈍，將兩天來還在搭乘同型飛機的乘客置于危險中。
據觀察者網此前報道，波音公司每年花費上千萬美元在國會與行政部門進行遊說，還曾給特朗普就職典禮捐過100萬美元。
而737MAX則是波音公司最賣座的產品，目前尚有4636筆訂單等待交付，占公司總訂單的80%，總價值約5795億美元。
據路透社14日援引兩名知情人士稱，美國國會已決定發起聽證會，要求美國航管局解釋為何禁飛決定拖了這么久才做出。
民主俾班資本家搞到一件事，
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