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機師要關閉自動駕駛模式,客機才恢復爬升。
美國波音公司737 MAX 8
客機在埃塞俄比亞失事墜毀的災難引起全球關注,最新消息說,在發生這宗事故之前,最少有兩個美國航班的民航機師提交報告,指他們發現該款客機的自動系統可能有問題,當轉換到自動飛行模式時,機頭會突然向下,然後整架飛機急速下降。機師要關閉自動駕駛模式,客機才恢復爬升。有專家認為,根據這兩宗個案中的機師所描述的情況,看來與去年10月懷疑導致印尼獅子航空客機墜毀的全新自動防失速系統(機動性增強系統 MCAS)無關。


專家都認為無關,無關

新聞來源連結:
https://www.bastillepost.com/hongkong/article/4094040-【埃航空難】737-max-8機師:啟動自動駕駛系統-機頭突向



機師要關閉自動駕駛模式,客機才恢復爬升。

即係揸呢架機唔準偷懶用自動系統,全程都要人手駕駛..



侵侵都話自動系統太複雜,應該人手控制


美國話死既都唔係美國人,無事架,機繼續飛


[隱藏]
引用:
原帖由 奶露神街 於 2019-3-13 08:43 PM 發表
機師要關閉自動駕駛模式,客機才恢復爬升。
美國波音公司737 MAX 8
客機在埃塞俄比亞失事墜毀的災難引起全球關注,最新消息說,在發生這宗事故之前,最少有兩個美國航班的民航機師提交報告,指他們發現該款客機的自動系統可能有問題,當轉換到自動飛行模式時,機頭會突然向下,然後整架飛機急速下降。機師要關閉自動駕駛模式,客機才恢復爬升。有專家認為,根據這兩宗個案中的機師所描述的情況,看來與去年10月懷 ...
搖控?



AI 叛變?!


「最少有兩個美國航班的民航機師提交報告」

兩個美國航班 嗱!美國唔好禁飛呀



起機向下一般都唔老泥


美國貨太恐佈了


[隱藏]
波音警告:新型波音737客機有俯衝墜落的危險
https://m.sina.com.hk/news/article/20181107/0/1/2/波音警告-新型波音737客機有俯衝墜落的危險-9400492.html
波音公司...自己早幾個月都曾經出過警告...
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兩架失事客機墜毀前的飛行數據卻表現出一些驚人的相似。首先,埃塞航空與印尼獅航兩架客機均在起飛不久,也就是爬升階段墜毀。埃塞航空的客機墜毀於起飛後6分鍾,印尼獅航的客機則在起飛13分鍾後墜海。其次,失事的兩架客機在失聯前的垂直高度均發生較大的波動。根據實時追蹤全球航班信息的Flightradar24網站發佈的數據,JT610航班曾在失事前13分鍾內三次短時間內快速下降數百米的飛行高度,高度、速度和爬升率都存在明顯異常。而該網站的數據同樣表明,埃塞航空ET302航班在起飛後的垂直速度非常不穩定。

初步熟悉航空知識的人都知道,爬升階段是客機飛行過程中最危險的階段之一,其對速度的要求極為敏感,加速過大有可能傷及乘客,加速過低又會造成失速,極易機毀人亡。而根據印尼獅航初步的調查結果,根據波音737MAX飛行數據傳感器可能會反饋錯誤的數據,造成自動操作系統操作出現問題,即使人力也恐怕難以挽回。

失事的印尼獅航JT610航班起飛後不久,失速預警振杆器便因記錄機翼迎角的傳感器出現故障而啟動,錯誤顯示機翼失去了升力,併發出響亮的警報聲。為了避免客機失速,客機自動駕駛系統啟動了安全措施,讓機鼻往下調整。而飛行員發現後,又試圖將飛機重新拉升。根據JT610航班的垂直高度變化,這一過程可能反複經曆了多次。

此外,JT610航班的飛行數據也顯示,客機起飛前機長和副機長的操作儀器上已經出現相左的飛行信息和不同的安全警告。飛行員發現飛機出現狀況時,曾嚐試調整控製系統讓機鼻重新抬起,但卻只能暫時停止客機自動駕駛系統的操作。

依據相關信息,美國聯邦航空局(FAA)曾於去年底發出緊急指令警告飛行員,即使處於手動飛行模式,波音737MAX上的防失速系統也可能導致飛機急劇下降長達10秒。飛行員在這段時間內難以控製飛機,就算飛行員手動拉起機頭,5秒鍾後機頭又會自動重複下降過程。
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今次直頭插左成個窿出黎...明顯又係機頭向下直插...同依個AI系統應該不無關系...

[ 本帖最後由 聰明人一個 於 2019-3-13 09:39 PM 編輯 ]



我早就話呢款美國飛機唔安全啦,結果靈驗曬


什麼國家的專家? 尾腳佬?


就算比蚊咬,老尾都話冇問題。  



考慮買生產機器老滷D機器通常排到最後


d零件一定係大陸製


[隱藏]
我真係唔明喎, 飛機都係升空後平飛之後, 才會啟動自動駕駛, 起飛及降落都係由人手操控, 點解呢架737會在起飛階段就霸咗由電腦控制, 仲唔畀改由人手操作???


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