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#31
發表於 2019-3-12 19:28
你估之前既 737 未試過?
同一種方式跌左兩三架都未停飛
係後來有個機師差D 見上帝時比佢舞返掂部機, 返黎講返個情況, 同埋有FDR睇, 波音先知乜事
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
美國只係資訊公開, 唔代表佢標準比較高何況今次並唔係美國本土跌
[ 本帖最後由 wilsonkf 於 2019-3-12 07:34 PM 編輯 ]
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#32
發表於 2019-3-12 19:29
引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 15:16 發表 
因為呢部max8 為作省油。改左設計，發動機位置向前左8寸。
唔好睇少。
因為咁樣改設計，導致，飛機飛個陣。好容易機頭昂起。
好易出事。
咁波音個做法係，既然好易昂起，咁就係駕駛系統度做補償。當電腦感覺飛行員拉機頭拉得多個陣(其實一d無多，係部機唔可以拉多)。自動俯衝!
問題係，你部電腦如果感知出問題。
因為本來就係為左掩蓋機頭昂起，所以部電腦係超權限。飛行員改唔到電腦!
而最關鍵係，部 ...
但係，737 基本翼型MAC 同重心幾十年無點變過，整好配重並唔難
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#33
發表於 2019-3-12 20:49
引用:原帖由 機龍 於 2019-3-12 07:29 PM 發表 
引擎改前8寸係因爲風扇尺寸大左要偷位
但係，737 基本翼型MAC 同重心幾十年無點變過，整好配重並唔難
無里頭搞大個風扇搞到要發動機前移。
如果配重搞好。一就大搞機翼。一就加重量配重。
邊種都麻煩同省唔到油。
結果佢地就不顧生命。
強行唔平衡就飛咯
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#34
發表於 2019-3-12 21:00
引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 20:49 發表
你都識講，737重心幾十年無變啦。要配合空氣動力學，好嚴謹。
無里頭搞大個風扇搞到要發動機前移。
如果配重搞好。一就大搞機翼。一就加重量配重。
邊種都麻煩同省唔到油。
結果佢地就不顧生命。
強行唔平衡就飛咯 ...
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#35
發表於 2019-3-12 21:16
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引用:原帖由 機龍 於 2019-3-12 09:00 PM 發表
無737重量手冊，只係無根據臆測
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#36
發表於 2019-3-12 21:17
引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 03:16 PM 發表
因為呢部max8 為作省油。改左設計，發動機位置向前左8寸。
唔好睇少。
因為咁樣改設計，導致，飛機飛個陣。好容易機頭昂起。
好易出事。
咁波音個做法係，既然好易昂起，咁就係駕駛系統度做補償。當電腦感覺飛行員拉機頭拉得多個陣(其實一d無多，係部機唔可以拉多)。自動俯衝!
問題係，你部電腦如果感知出問題。
因為本來就係為左掩蓋機頭昂起，所以部電腦係超權限。飛行員改唔到電腦!
而最關鍵係，部 ...
買飛機唔係街市買棵菜，航空公司買飛機落訂單前，一定對各種型號仔細研究比較優劣，而且一定有機師同航空工程師行內人參予，對737max的引擎同起落架位置改動，改動後要依據MCAS AI智能系統補救，其實航空公司落單前係完全知情。
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#37
發表於 2019-3-12 21:22
引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 21:16 發表
人地外媒都討論左兩日就係重心唔掂
調查方才開始，記者凴乜下定論？
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#38
發表於 2019-3-12 21:22
引用:原帖由 paoon 於 2019-3-12 09:17 PM 發表
成件事唔單止係Boeing不道德，各大航空公司一樣參予哩單不道德魔鬼協作。
買飛機唔係街市買棵菜，航空公司買飛機落訂單前，一定對各種型號仔細研究比較優劣，而且一定有機師同航空工程師行內人參予，對737max的引擎同起落架位置改動，改動後要依據MCAS AI智能系統補救，其實航空公司落單前係完全知情。 ...  哎，你咁講，為左錢，無個好人咯
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#39
發表於 2019-3-12 21:24
引用:原帖由 機龍 於 2019-3-12 09:22 PM 發表
媒體講就關係證據？
調查方才開始，記者凴乜下定論？
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#40
發表於 2019-3-12 21:25
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引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 09:22 PM 發表
哎，你咁講，為左錢，無個好人咯
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#41
發表於 2019-3-12 21:30
引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 09:24 PM 發表
你係波音返工架? 反正faa已經發指令部機有事咯喔
[ 本帖最後由 paoon 於 2019-3-12 09:31 PM 編輯 ]
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#42
發表於 2019-3-12 21:31
引用:原帖由 chenflie 於 2019-3-12 21:24 發表
你係波音返工架? 反正faa已經發指令部機有事咯喔
五個鐘前，FAA 仍然話MAX8 適航
FAA、NTSB、埃國飛安局、中國小組只係開始調查咋
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#43
樓主 發表於 2019-3-12 22:07
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#44
發表於 2019-3-12 22:20
引用:原帖由 機龍 於 2019-3-12 09:31 PM 發表
小弟返赤臘角
五個鐘前，FAA 仍然話MAX8 適航
FAA、NTSB、埃國飛安局、中國小組只係開始調查咋
Faa指出部機有問題。需要深入調查。
大家都對過大機構個咨詢流程。一般起手就咁，代表到啦。
你如果非要講波音手冊到手先。咁可以等下咯，我覺得下個階段，香港方面會收到消息架啦。
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#45
發表於 2019-3-12 22:22
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引用:原帖由 paoon 於 2019-3-12 09:30 PM 發表
其實Boeing之前好似有個補救方法advice，機師可以一早關左個MCAS AI智能系統，用自己技術補救修正昂角問題。
即係我建議你，係家車係墻後邊轉彎懟到你之前，你可以提早停低。基本等於無講
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