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#16
發表於 2019-3-7 14:06
高鐵雖然快但噪音驚人，中低速磁浮列車主要走市區，所以唔會好似高鐵咁快，但比較靜
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#17
發表於 2019-3-7 14:29
引用:原帖由 head2010 於 2019-3-7 02:06 PM 發表 
高鐵雖然快但噪音驚人，中低速磁浮列車主要走市區，所以唔會好似高鐵咁快，但比較靜
線道, 當高鐵不停站時的噪音都幾勁下, 尤其係二三部高鐵同時經過時就更是驚人. 上海高速磁浮列車早就過400公里, 坐時見到班鬼佬
好似發現新大陸咁高興, 個個拿部手機出來拍片.
中低速磁浮列車主要走市區呢個真係好的, 四川重慶有條鐵路係行入大廈做站頭, 呢一二年突然成為熱門景點TIM, 睇抖音好多老外台變韓國人特地到, 希望有時間都到當地一遊.
比較起日本子彈火車, 可能日本起鐵路較久, 坐時真係唔夠中國高鐵穏同定. 同過日本舊同事都傾過.
[ 本帖最後由 foxchanhk 於 2019-3-7 02:34 PM 編輯 ]
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#18
發表於 2019-3-7 14:40
引用:原帖由 foxchanhk 於 2019-3-7 02:29 PM 發表 
搭過十幾次高鐵, 在旺季係超難買到飛的, 平日某些旺線路也比較難買飛, 係某些大站數一下成十條
線道, 當高鐵不停站時的噪音都幾勁下, 尤其係二三部高鐵同時經過時就更是驚人. 上海高速磁浮列車早就過400公里, 坐時見到班鬼佬
好似發現新大陸咁高興, 個個拿部手機出來拍片.
中低速磁浮列車主要走市區呢個真係好的, 四川重慶有條鐵路係行入大廈做站頭, 呢一二年突然成為熱門景點TIM, ...
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#19
發表於 2019-3-7 18:24
引用:原帖由 新殲 於 2019-3-7 13:18 發表
其實中國高鐵應改善的還有很多。
唔係剩係速度
比如男女專用車廂都無。仲講咩改善生活空間。
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#20
發表於 2019-3-7 18:55
[按此打開]
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引用:原帖由 head2010 於 2019-3-7 02:40 PM 發表
我六年前去韶關，我見企對面月台有架高鐵已經減咗速經過，真係好大聲。可能坐係高鐵入面唔覺出面噪
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#21
發表於 2019-3-7 18:59
引用:原帖由 星辰大海 於 2019-3-7 06:24 PM 發表
如果系長途臥鋪分開男女就無乜問題。但系短途或者地鐵呢類我系堅決反對，例如日本果D女性專用車廂，其實會變相成為性別歧視。
其實男女性都必需要專門車箱。
高鐵的發展現時絕對不能自滿。
否則會拖慢進步。甚至退步。
有男女專門車箱係重要的進步。
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#22
發表於 2019-3-7 19:12
引用:原帖由 funbull9394 於 2019-3-7 02:47 AM 發表
200公里/小時? 算新科技? 有臉吹? 唔該查下真空管磁浮可以幾快先啦。
只係識極速就唔好出黎獻世啦
中低速磁浮幾公里一個站，你加速到去幾快呀？知唔知中央新幹線係五六十公里一個站架？
仲有中央新幹線斜率上限係 4%, 呢架起碼都有 10%
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#23
發表於 2019-3-7 21:26
市區行100都算快了。
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#24
發表於 2019-3-8 08:48
引用:原帖由 新殲 於 2019-3-7 06:59 PM 發表
各類原因。
其實男女性都必需要專門車箱。
高鐵的發展現時絕對不能自滿。
否則會拖慢進步。甚至退步。
有男女專門車箱係重要的進步。 
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#25
發表於 2019-3-8 08:50
[按此打開]
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引用:原帖由 head2010 於 2019-3-7 02:06 PM 發表
高鐵雖然快但噪音驚人，中低速磁浮列車主要走市區，所以唔會好似高鐵咁快，但比較靜 
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#26
發表於 2019-3-8 09:10
引用:原帖由 人類仔 於 2019-3-8 08:50 AM 發表
大把方法降嘈 磁浮唔值
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#27
發表於 2019-3-8 09:35
有D反中傻佬一見大陸野就否定左先。高速磁浮至今仍然成本過高無成本效益，中低速磁浮建設簡單成本低(甚至比地鐵低)又靜，適合城市支線。用法成本唔同，唔係一味要高速。
[ 本帖最後由 yeungph 於 2019-3-8 09:37 AM 編輯 ]
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#28
發表於 2019-3-8 11:49
引用:原帖由 人類仔 於 2019-3-8 08:48 AM 發表
唔會理賤民的 咁樣做會降下使用飽和量 唔抵
不然縱有最好技術。
卻有最差措施。會被人睇唔起。
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#29
發表於 2019-3-8 14:09
引用:原帖由 新殲 於 2019-3-8 11:49 AM 發表
所以要改改那些野蠻人做法。
不然縱有最好技術。
卻有最差措施。會被人睇唔起。 
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#30
發表於 2019-3-8 14:17
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成本遠超出回報 虛假的須求 不必要的供給
升級改造 技術研發 安全維護都太大消耗了
假太空坑錢計劃 中共中計自我膨脹自爆中
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