【政經焯見】三隧分流觸礁 政府方案天真：用隧道唔止睇價錢
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發表於 2019-2-4 17:39
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香港三條過海隧道收費不同，流量不均，問題備受詬病多年，政府年初提出「三隧分流」方案，以紅磡海底隧道、東區海底隧道加價，並補貼西區海底隧道減價，紓緩前兩者擠塞、飽和問題。不過當局立法會提交表決的相關議案，在多個黨派議員反對下，押後再議。
經濟學學者關焯照直指，即使當局形容為「苦口良藥」的方案全盤落實，都無法解決過海隧道擠塞問題。
他解釋，選擇使用紅隧的私家車，通常受環境限制或因紅隧收費較便宜，預期如政府落實原有「分流」方案，紅隧車龍或稍為縮短，但繁忙時間車速在仍會與現時一樣緩慢。
同時間，當局沒考慮西隧港島連接道路設計有問題，干諾道西天橋因道路收窄造成樽頸，繁忙時間容易擠塞，即使中環灣仔繞道通車也未能解決。一旦實施分流，將更多車引至西隧，只會令此問題惡化。
他認為分流方案最大得益者，將會是原本使用西隧，經濟能力較高的私家車車主，減價令他們使用隧道成本更低。
關焯照亦點出，駕駛者選擇使用哪條隧道，除了考慮收費，還要考慮地理環境、車輛類型等不同因素。他舉例說，近年紅隧重型貨車流量增加，其中一大主因是西隧收費昂貴令司機卻步；但電召客貨車、的士等營業車多已轉用西隧，因為他們可將路費轉嫁到消費者。
根據運輸署資料，現時二十四噸或以上重型車輛，使用紅隧收費為三十元；西隧收費為一百三十五元。
關焯照直言，政府將兩條塞車的隧道加價，盼車輛分流至未用盡容量的西隧，思考天真：「政府認為人的行為只關注價錢，不會視地理環境和需要。」
「問題是政府很簡單從價格調整，哪邊便宜就到哪裡去，但並不一定成功。」
他強調當局若不從源頭着手，引入電子道路收費，控制路面汽車數量，市區交通擠塞問題難望解決。
「如不解決這些，可以預見現時做的事情都是失敗的。」
採訪：忻肇康
攝錄：李育明
剛愎自用加上勇往直前，最後很容易車毀人亡。
香港既問題一直唔係政府無錢同技術問題， 而係一堆無道德良知使命感既人一直當權操控壓制呢一個城市。
耶穌說：「一粒麥子不落在地裏死了，仍舊是一粒；若是死了，就結出許多子粒來。」
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