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#1
發表於 2018-12-20 12:59
港鐵今年十月中發生「四線大故障」，造成列車服務嚴重受阻，港鐵昨日就事件向政府提交報告，解釋因兩套信號系統達到每二十二年一次的重置要求，但兩套系統的重置模式不協調，導致其中一套系統不斷自動重置，造成四線的信號系統相繼故障。港鐵承認，事前不知悉兩套系統的重置安排各有不同，強調不涉及人為因素。港鐵車務總監劉天成指，當日故障會列作四宗事故計算，涉及罰款八百萬元，將於明年下半年回饋乘客。
港鐵今年十月十六日發生信號系統大故障，荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線的列車服務嚴重受阻，港鐵昨日就事件向政府提交報告。報告指，港鐵四條相關鐵路的信號系統分別由Alstom（佔觀塘線的大部分，以及荃灣線和港島線全線）及Siemens（佔觀塘線其餘部分及將軍澳線全線）提供，分別在一九九六年及二〇〇一年起投入服務。
Alstom及Siemens的系統共有三十三部區間電腦互相聯繫，以便列車可跨線運作，在有營運需要時加強列車服務，兩套系統均設有「軟件計數器」並保持同步，確保列車控制指令準確地傳送。由於「軟件計數器」每約二十至二十二年後會達到上限數值，便須進行重置，但由於Alstom系統會自動重置，Siemens系統則需要人手重置，港鐵控制人員一直不知道系統隱藏上述問題......
來源：https://hk.news.yahoo.com/港鐵四線癱瘓-緝兇-揭兩信號系統不協調-221112672.html
咁大間公司都無人知個操作系統係點運作。
個懲罰機制又on lun99。
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