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#16
發表於 2019-1-11 06:39
引用:原帖由 我有私家車 於 2019-1-11 00:18 發表 
上篇你寫的<時間上實用化 VTOL 最先係直升機、太空船、最後先係飛機，而在 F-35B
之前美國已靠 AV-8 A掌握噴射 VTOL 技術>
我沒有回應,因已告訴你,你看的資料,別人也會看。
這次你又刪改資料 <LLRV 用一部渦噴抵消 5/6 重量俾太空人訓練手感，中央噴嘴對 CG
施加向量控制，操縱起離似直升機> ／<話無測試、無經驗、無數據係唔正確>
<直升機 ...
美國早在 1947 年就開始 VTOL 研究，英國 53 年開始研究 60 年測試 P1127，蘇聯 63 年亦造出 Yak-36
1964 年 NASA 已經建造 LLRV 進行測試同訓練，英國第一代鷂式 67 年先至首飛，同樣 70 年投入使用
研究證明英國、蘇聯佈局適合 VTOL 戰鬥機，所以鷂式同 Yak-38 實用化，而美國將焦點放去 XV-15 發展出 V-22引用:美國得到AV-8A昂九九因要機司熟悉操作垂直升降技術,所以要機司先揸
直升機,後來AV-8 A失事率太多,才了解揸直升機和垂直升降技術
截然不同而購買獵鷹Mk54型來訓練學員,並不是什麽訓練手感！
AV-8 係用黎大氣飛行，太空船唔使考慮氣動，操作起離點會一樣？
火星車有時間再做資料搜集
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#17
發表於 2019-1-13 17:10
引用:原帖由 我有私家車 於 2019-1-11 23:12 發表
冇話美國冇研究,係話佢放棄咗研究,之後到蘇聯.
兩個國家都有研究,係前後都放棄咗研究,明白未?
美國 JAST 競標廠家提出四個佈局，前置擧升引擎、引氣擧升扇、中置引擎、軸驅動風扇，波音 X-32 明顯受到飛馬引擎影響，而洛馬 X-35 軸驅動風扇同 RR 合作
英國為左替換鷂式向美國尋求合作，選出 X-32/35，最後 F-35 出綫引用:<英國第一代鷂式 67 年先至首飛，同樣 70 年投入使用>
第一代唔係鷂式,係你上面提過旣P1127,我再加兩個字叫茶隼,全名叫P1127茶隼.
鷂式成功之後,美國立刻購買102架,第一架在1971年交付,這時,離美國造假登月
尾聲.
1968 年 NASA 就用緊 P1127 測試，建立齊全 VTOL 技術儲備
當然實際運用有差距，因爲操作上獨特性、維護困難，鷂式整體事故率高居不下，英國損失率重衰過美國，運用頭廿年損失超過兩倍！
火箭 VTOL 結構上簡單好多，而且真空操作、一次性使用，運用難度其實反而重低
引用:美國最初入旣貨叫AV-8「獵鷹II式」,英文叫AV-8 Harrier II,唔係你老作旣
AV-8 係用黎大氣飛行. 引用:直至到好後期,美國才得到英國同買到蘇聯旣全套技術,再改良先做到F35B.這個時侯美國
已忘記咗造假登月,你就咁努力為美國方方面面去圓謊,火星車資料你唔使搜查啦,查到都
係同我講旣一樣,點解呢?因為我抄翻尼加馬,查條能咩! 
3BSN 噴嘴 80 年代美國沃特就有研究，不過洛馬無經驗，向俄羅斯抄筆記快過自己離
美國同英國有長期合作關係，絕對唔係好後期先集齊技術！
[ 本帖最後由 機龍 於 2019-1-13 05:11 PM 編輯 ]
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