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#16
發表於 2018-11-20 17:24
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#17
發表於 2018-11-20 17:35
引用:原帖由 laurex 於 2018-11-20 05:15 PM 發表 
咁又點je, 你咁認真做乜燃野je, 醜字你識寫就夠啦~~ 小心精神健康，唔好咁易激親，呢d日子越來越長，越來越難頂ga, 睇開d呀
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#18
發表於 2018-11-20 17:44
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#19
發表於 2018-11-20 17:48
引用:原帖由 布丁狗Bello 於 2018-11-20 05:35 PM 發表 
以你邏輯，你都有好多個主人喎.......
自己精神健康最重要，乖
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#20
發表於 2018-11-20 17:52
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引用:原帖由 laurex 於 2018-11-20 05:48 PM 發表
應該真係激親，開始傻上腦了. 咁隨意去隊你都可以睇得出邏輯，老老實實，唔好咁認真，無野既，肥電22噸推力世界最強Ga la, 人地亂講個d你睇開d, 知嘛
自己精神健康最重要，乖 ...
如果我是機師寧揀F-16都唔會要F-35
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#21
樓主 發表於 2018-11-20 19:27
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#22
樓主 發表於 2018-11-20 19:29
引用:原帖由 多啦愛 於 2018-11-20 05:52 PM 發表
單發、高風阻，發動機一旦死火就失控。
如果我是機師寧揀F-16都唔會要F-35
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#23
發表於 2018-11-20 19:48
引用:原帖由 多啦愛 於 2018-11-20 17:52 發表
單發、高風阻，發動機一旦死火就失控。
如果我是機師寧揀F-16都唔會要F-35
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#24
發表於 2018-11-20 19:59
引用:原帖由 機龍 於 2018-11-20 07:48 PM 發表
F-16 都係單發喎
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#25
樓主 發表於 2018-11-20 20:03
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引用:原帖由 機龍 於 2018-11-20 07:48 PM 發表
F-16 都係單發喎
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#26
發表於 2018-11-21 09:02
引用:原帖由 多啦愛 於 2018-11-20 07:59 PM 發表
在相同速度下，F-35一旦發動機熄火，會比F-16更快失速，皆因風阻更大。
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#27
發表於 2018-11-21 09:03
引用:原帖由 KZRTO 於 2018-11-20 08:03 PM 發表
F-16約8.5噸,F-35約12至13噸,大家單發,騎牛定騎馬任君選擇.
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#28
發表於 2018-11-21 09:08
引用:原帖由 布丁狗Bello 於 2018-11-21 09:02 AM 發表
即是快點跌落地和無咁快跌落地的分別？你知唔知 F-35的風阻系數？
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#29
發表於 2018-11-21 09:31
引用:原帖由 多啦愛 於 2018-11-21 09:08 AM 發表
曾經見過F-35的風阻系數(機龍師兄應該會有數據)，與F-16比較風阻超巨大，加上單發，是當年美國海軍極力反對單發聯合戰機方案的主因。
F-35的超機動能力在巴黎航展上已經展現無疑了，無論是滾轉速度，還是爬升角度以及一切衡量戰機機動性的標準，F-35戰機明顯都有超標。 F-35即使體型增大了空氣阻力橫截面，然而DSI進氣道加圓滑的機身過渡設計很明顯已經解決了F-35的空氣阻力問題，這使得F-35戰機實際遇到的阻力要比外觀上看起來要小很多。而且F-35戰機繼承了要替代的F-16的高靈敏電傳操縱，這使得F-35操縱桿輕微一動就可以完成大幅度的機動動作，在巴黎航展的參展機型中F-35的特技飛行動作明顯是連續性最高的，這足以證明F-35也具備和F-22一樣的超機動能力，只是機動的速度區域不同罷了。
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#30
發表於 2018-11-21 09:36
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引用:原帖由 布丁狗Bello 於 2018-11-21 09:31 AM 發表
風阻系數呢 D 係機密，理論上外界都係估估下；我搵到以下文章，你參考下。如果 F-35 連基本空阻都差過 F-16 等，美軍一早就唔會收貨，大家可根據下面所講討論下。
F-35的超機動能力在巴黎航展上已經展現無疑了，無論是滾轉速度，還是爬升角度以及一切衡量戰機機動性的標準，F-35戰機明顯都有超標。 F-35即使體型增大了空氣阻力橫截面，然而DSI進氣道加圓滑的機身過渡設計很明顯已經 ...
就算資料數據不可信，不過F-35風阻系數高與低大家還是心中有數。
至於F-35低速性能確是不弱，皆因發動機輸出強大，一定程度彌補了機身設計上的問題。
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