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內地「共享單車」經營商ofo小黃車陷入財困,近月接連被債主入稟法院追債。有本港進出口服務供應商於本周二入稟高等法院,向ofo小黃車追討逾338萬美元(約2650萬港元)服務費。

有內地傳媒報道,ofo小黃車因在內地欠債逾6815萬人民幣,其在內地的營運者被上市公司入稟當地法院追討。

中國新四大發明出師不利

新聞來源連結:
http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1343349/


直到今天,終于再沒有人說起無人便利店。
這意味着,是時候汲取這場40億燒錢大戰的教訓了。
燒光40億后,全部都在裸泳
2017年7月,淘寶首家無人便利店開業,從此掀起了無人零售的狂潮。包括京東、蘇寧在內,數不清的實體零售商和互聯網創業團隊紛紛卷入這個風口。
玩家和資本如過江之鯽,紛紛湧入這個賽道。叫得上名的有繽果盒子、F5未來店、Take GO等等138家無人零售公司。
根據艾瑞諮詢數據顯示,截至2017年底,全國無人零售貨架累計落地2.5萬個,無人便利店累計落地200家,無人零售這個新風口全年共吸引總額超40億人民幣投資,風頭賽過共享單車。
然而風口來得快,去得更快。沒有人預料到,當年秋風過后,只見一地雞毛。
上海首批落地的繽果盒子無人便利店早在2017年9月便因耐不住高温而關閉。進入2018年后,它又相繼曝出裁員、高管離職以及業績不達標等負面消息。
而另一家早在創立初期就被視為無人便利行業黑馬的鄰家便利,在2018年7月31日關閉了北京的160余家門店。公司宣布,由于月虧500萬,持續虧損,缺乏造血能力,已基本破產。
曾經被資本看好的無人貨架,眾多品牌更是像多米諾骨牌般倒下。2018年初,“GOGO小超”宣布停止運營,這是全國無人貨架第一家倒閉的企業。
此后,猩便利裁去60%的BD人員;5月,七只考拉停止貨架業務;同月,傳果小美融資遭擱淺,工資發不出;6月,傳哈米倒閉;10月,小閃科技申請破產清算……
到目前為止,市面上所有無人店的本質僅僅是用人工智能取代收銀員,補貨、清潔、整理工作仍然需要人工,無法真正做到“無人”的程度。
這意味着無人店節省的充其量也就是收銀員的成本,而這一塊成本恰恰是零售業中最低的部分。
在一二線城市,收銀員的工資也就是3000-4000塊不等。而無人店卻要安裝和保養智能設備,例如多個攝錄鏡頭、自動識別裝置等,並且利用人工智能和大數據建立一套完整的營運系統,這更是燒錢的主。
而且,失去人工温度的冷冰冰店鋪,消費者在嘗嘗鮮之后復購率非常低,這就造成了低坪效的怪圈。
我們以某無人店為例,月均營業額取中位數兩萬,毛利25%為5000塊,扣掉營運費用基本上沒有任何盈利空間。
無人便利店已死:燒光40億后,他們徹底淪為犧牲品

[ 本帖最後由 一言狗頂 於 2019-4-1 12:25 AM 編輯 ]



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