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原帖由 飛天盒仔 於 2018-10-15 12:17 PM 發表
妓者無腦又一代表作。

想用天使的大祝福之前,先去官網睇下人哋仲有無賣飛。

發撚功、好威風,又大成功「打習」了。


...
台仔蛙人只負責發布標題,不負責澄清。



http://ec.zjol.com.cn/ezx/201807/t20180725_7857144_ext.shtml

“專為中國打造”的諾唯真喜悅號 豪華郵輪“跑路”了


浙江在線7月25日訊(浙江在線記者 鄭劍瑾 實習生 耿毅卓)這幾天,跑旅遊線的記者朋友圈有個段子:

  “喜悅:我走了,明年暑假不來了……

  量子:我也是……

  天海:我也是……

  公主:我也是……

  賽琳娜:我也是……

  輝煌:我……

  明年就剩兩三艘船在上海了,抓緊時間把想去的郵輪都去一去吧


明年就剩兩三艘船在上海了,抓緊時間把想去的郵輪都去一去吧。”

  上海母港的郵輪都要離開?錢報記者看得心中一驚。資深郵輪專家嚴春鋒為錢報讀者解讀:喜悅是2019年4月份后去阿拉斯加,不會再來中國,2020年暑假,諾唯真之勇號(7.5萬噸)將來中國;皇家加勒比海洋量子號2019年前往新加坡,換一條新船“海洋光譜號”過來;天海公司歇業;盛世公主號今年暑假在中國,明年不一定會來了;歌詩達賽琳娜號2019年不來中國,換成一條新船“威尼斯號”;MSC輝煌號明年還在。

  但是對于想坐郵輪出行的遊客來說,也許明年真的沒有太多便宜的價格和船可選了。


市場

  航線被迫變更、定價困難

  郵輪公司紛紛降低在中國的運力

  近日,諾唯真郵輪公司公布其2019-2020年航線部署。根據航程計劃,2020年夏季,中國市場將迎來新船諾唯真之勇號,而諾唯真喜悅號即將離開中國,于2019年4月展開阿拉斯加航線。

  嚴春鋒給錢報記者看了一組數據,2017年上海母港的運力140萬人次左右,2018年120萬人次左右,到了2019年縮減至100萬人次不到,這比2017年縮減了3成以上。“數據縮減幅度如此之大,說明郵輪行業的問題越來越集中。”


“喜悅號上1700名左右的員工中,1000人左右是中國籍;船上所有的標識都是中文,主餐廳里提供的也都是中餐,甚至船上還配了老乾媽和棉拖鞋。”諾唯真喜悅號是諾唯真首艘專為中國市場打造的創新型豪華遊輪,總噸位16.8萬噸,最大載客量4930人,2017年6月28日從上海開啟首航。


嚴春鋒認為,諾唯真喜悅號離開中國市場,歸根結底就是郵輪公司基于利潤的考量,中國市場難以達到讓諾唯真高層滿意的收益數據。諾唯真派了旗下最好的郵輪來到中國,卻沒有賺到最多的錢,反而陷入價格戰泥沼的趨勢,預判到未來存在的風險,及時抽身,尋找更好的獲利點


so sad 千多個中國員工有幾多個會下崗呢?



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原帖由 quarry 於 2018-10-15 12:51 PM 發表

大陸佬出晒名低9能, 係你哩D先走去盲撐, 唔識比意見改善, 害自己國家
其實條豪華遊輪係冇客定d客大食ar
爆x晒咪加價.......1個杯麵賣$200 lor....
自己做生意屎就賴9人

[ 本帖最後由 ngblowwater-03 於 2018-10-15 12:55 PM 編輯 ]



[隱藏]
黃松個名唔系浪得虛名


走得快  好世界


運營才一年多,諾唯真公司就宣布,2019年春季諾唯真喜悅號將離開中國郵輪市場,夏季進駐美國阿拉斯加。諾唯真精神號將在2020年取代喜悅號在中國的位置,不過只是季節性航行,並非常駐港口。


提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
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原帖由 quarry 於 2018-10-15 12:57 PM 發表


你自己向旅遊業界人士收下風, 問下做團做香港酒店嘅人問下就知
大陸佬個名臭晒, 真係只剩低錢
我公司就係做酒店
d鬼佬醉酒攪事重衰

成日帶d賓妹上房
黎香港開會都叫雞

[ 本帖最後由 ngblowwater-03 於 2018-10-15 01:01 PM 編輯 ]



[隱藏]
引用:
原帖由 helloling 於 2018-10-15 12:00 發表
諾唯真喜悅號專為中國人打造,卻宣布退出中國市場。(法新社資料照)
〔即時新聞/綜合報導〕為中國人市場打造的諾唯真喜悅號(Norwegian Joy)是挪威郵輪旗下的一艘豪華郵輪,為世界最大最豪華遊輪之



這名網友點出,「特別是中國大媽們,她們的腸胃功能 ...
不知你講乜嘢!



https://www.sohu.com/a/259338199_659880



http://www.toutiao.it/2018/10/blog-post_192.html?m=1

諾唯真宣布退出中國市場,全球旅遊界一片譁然。斥資數億美元、專為中國人量身打造的諾唯真喜悅號是目前世界上最大最豪華的遊輪之一。2017年6月底高調引燃中國市場,僅僅一年多時間諾唯真就宣布退出中國市場。究竟發生了什么?儘管諾唯真公司沒有說明退出的原因,但外界認為,豪華遊輪對中國消費者心理的錯誤估計是敗走麥城的根本原因


諾唯真遊輪(NCL)是全球三大遊輪品牌之一,總部位于美國。喜悅號是該公司專為中國市場打造的創新型豪華遊輪,設有1925間奢華客房,可載客4930人,17層平台還配有卡丁賽車道,2017年6月28日自上海開啟首航。從此,中國人在家門口就可以登上當今世界最奢華的遊輪盡享海上浪漫旅遊。喜悅號在打造中國特色上着實下了一番功夫。船艙內所有設施名稱和提示牌以及菜單等都以中文為主,英文字體縮得很小,餐品中有油條豆漿和麻辣燙,還提供老乾媽等配料。船上廣播也用普通話,棋牌室甚至可以搓麻將打扑克。由于船上各種精緻美食和飲料及冰淇淋24小時任吃任飲,使中國的大媽大叔們面對免費食物時立馬喪失所有矜持,幾乎每個人都急吼吼地攫取着一盤又一盤的菜餚和水果,非要把肚子撐到鐵飽為止。然而,食物浪費也非常驚人,每個桌上都有大量遺棄食物,整盤蝦仁、雞腿、牛排都被倒掉。此外,餐廳里的面包和雞蛋還有水果也總被人塞進包里不斷拿空。



生意失敗懶大媽,成功係米送大媽一人弓架船呀


另一方面,中國的大媽大叔們船上消費卻太少。喜悅號上的幕后探索活動每人76美元,但幾乎沒人報名,船長硬着頭皮給總部發了幾次傳真請求降價,最后才得到特批,中國人收48美元且每人贈送一張參觀照片,結果參與者仍寥寥無幾。這艘為中國市場量身打造的豪華遊輪自運營以來一直不掙錢,如果不是虧得褲子沒襠,美國總部也不至于停止在中國的運營,誰也不會將虧本進行到底。


喜悅號明年年初將送到新加坡進行耗資5000萬美元的改造,屆時會增加酒吧區,並縮小購物區,同時去除中國元素,改成歐美人喜歡的風格,價位也會重新制定。業內人士認為,豪華遊輪雄心勃勃殺入“不差錢”的中國市場,但並沒有意識到中國消費者的心態仍然是窮的,反過來說,世界在熟悉中國的過程中也需要更多的耐心和包容。



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原帖由 helloling 於 2018-10-15 12:00 PM 發表
諾唯真喜悅號專為中國人打造,卻宣布退出中國市場。(法新社資料照)
〔即時新聞/綜合報導〕為中國人市場打造的諾唯真喜悅號(Norwegian Joy)是挪威郵輪旗下的一艘豪華郵輪,為世界最大最豪華遊輪之



這名網友點出,「特別是中國大媽們,她們的腸胃功能 ...
講果個人可能連 郵輪 都未上過!


可以 食到 郵輪公司 蝕錢 咩? 究竟有冇基本常識 同 IQ ?



[隱藏]
on9新聞又嚟  佢公司名下最大 作到全球最大


[按此隱藏 Google 建議的相符內容]