- 瀏覽: 6,090
- 回覆: 6
- 追帖: 1
- 分享: 1
+10
Silver Member
- 帖子
- 22423
- 積分
- 18667
- 註冊
- 2020-12-12
|
最危險的海峽——共機行為變了！擾台機型，路線全解析
#1
發表於 2021-10-27 22:32
最危險的海峽——共機行為變了！擾台機型，路線全解析
|
|
|
|
Silver Member
- 帖子
- 22423
- 積分
- 18667
- 註冊
- 2020-12-12
|
#2
樓主 發表於 2021-10-27 22:33
對經營臉書粉絲頁「台灣西南空域」長達 5 年的業餘無線電玩家許耿睿來說，這一年來，他經常聽到類似的無線電通話內容：「位於台灣西南空域高度 2000 公尺的中共軍機注意，你已進入我ADIZ，影響我飛航安全⋯⋯」
每當解放軍軍機進入台灣的 ADIZ一一防空識別區，台灣軍方的標準回應，就是出動空軍、升空嚇阻。
外觀呈五邊形的台灣 ADIZ，由美軍在冷戰時期劃分。不像領海、領空，有國際法保護，「ADIZ 更多是一種政治決定，」國防部旗下智庫國防研究院中共政軍與作戰概念研究所所長歐錫富解釋。
但將近半個世紀的政治默契，在過去一年卻被打破。
從繞台轉向西南空域
「一開始，共機出沒東海最頻繁，2018 年到高峰後慢慢減少；之後，逐漸轉到我們的西南空域，」歐錫富拿著日本防衛省的資料分析。
日本防衛省曾把解放軍軍機出海的行動分類，包括飛行東海、日本海、沖繩島附近的宮古海峽，以及繞台。但過去一年，共機行為變了。
從去年 9 月 17 日開始，台灣國防部主動公布共機在台海周邊活動。儘管資料僅顯示共機進入台灣防空識別區後的路徑，但把累積一年的數據攤開來看，共機降低繞台行動，改以穿越台灣西南防空識別區為主。偶爾還飛到台灣的後花園一一東部空域，威嚇台灣東部基地。
此外，不論是每月侵擾天數、或是每天來的軍機架次，隨著時間推進，不斷創新高。10 月初，甚至 4 天內就出現 149 架，刷新紀錄。過去一年，超過 843 架共機擾台共機出沒台灣西南空域的單日架次統計
10203040502020年10月2021年2月2021年6月2021年10月資料時間：2020.09.16～2021.10.25資料來源：國防部
「對台灣施加軍事壓力，還是解放軍的最大的目的，」曾任日本防衛省駐中國武官、現為智庫笹川和平基金會資深研究員的小原凡司分析，中國仍舊希望透過軍事壓力引導兩岸和平統一。
的確，在對台政策上，習近平從不隱晦自己的「中國夢」。但如果細看擾台軍機的數據和機型陣勢，卻看到另一層故事。
一三五日2020年2021年9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月
台灣國防部的資料顯示， 2020 年底以來，每月平均有 18 天，會看到共機出沒在台海周邊。
除了白天到訪，過去一年，有 11 天出現夜間擾台的紀錄。「這代表解放軍開始有全天候的作戰能力，」歐錫富說。
從機型來看，解放軍派出最多的是戰鬥機，可進行空對空戰鬥，以及護衛轟炸、反潛、電偵軍機。
除了有戰鬥機，還出現能執行空對地攻擊的轟炸機。
看起來十足挑釁，但從總數來看，有超過四成是沒有武裝、負責蒐集潛艦和電子資料的反潛機和電戰機，常常一天單飛 1、2 架，專門進行空中情蒐。
但共機的陣勢也在改變。就在中共慶祝國慶的 10 月 1 日當天，解放軍一口氣派出 38 架軍機，完整出現轟 6、殲 16、蘇愷 30、還有空警 500。「那幾乎是一個作戰的任務編組（task force），」歐錫富形容。
0
56 單日架次 原始數據下載資料時間：2020.09.16～2021.10.25資料來源：採訪整理、國防部
解放軍架勢十足，台海真的要打起來了嗎？
如果從飛行軌跡和時間點來看，卻看到更多政治表態、還有美中競爭的鑿跡。
「共機並沒有穿越台海中線，而是飛到中線的下面、跑到西南角，鑽漏洞，」歐錫富說起10 月初的大規模軍機行動，除了第一天曾跑到東南角，其他都還在西南端一角活動。
而且，軍機活動都是在國際空域，避免干擾到民航機航道。「代表有一些自制，還是停留在文攻武嚇，」歐錫富說。
飛過來的共機，能做什麼？從去年 9 月至今，已出現 18 款軍機，可分為以下 5 大類：
反潛機型以運 8 反潛（如圖）、運 9 反潛最多，可蒐集和巡邏水下潛艦資料。
電子作戰機型以運 8 技術偵察機（如圖）、運 8 遠干機最多，可進行電子戰、情報蒐集等。
轟炸機型以轟 6 （如圖）最多，能進行空對地、或空對水面與水下攻擊。
戰鬥機型以殲 16（如圖） 和蘇愷 30 最多，可空對空戰鬥，還有護衛轟炸機和反潛、電偵等慢速機。
早期預警機型以空警 500（如圖）為主，承擔空中警戒及指揮控制。資料來源：國防部、採訪整理
中共軍事專家、法國智庫蒙田研究所亞洲計劃主任杜懋之（Mathieu Duchâtel）也觀察，解放軍持續在台海西南空域活動，除了有既定的訓練行程，也快成為中國對外的「憤怒晴雨表」，「他們不斷在釋放政治訊號，」他說。
而中國的政治意圖之一，與美方在印太地區的行動不無相關。
共機出海，對美國表達不滿？
過去一年，美國與台灣加強防衛關係、也積極擴大台灣的國際參與。不論是去年 9 月份美國國務院次卿克拉奇（Keith Krach）訪台、台美簽署海巡合作備忘錄，一直到近期台灣申請加入 CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），類似事件發生的隔天，往往都是共機出海到台灣西南防空識別區的高峰時段。
中國國台辦在 10 月中更直接表示，解放軍演訓活動是針對外部勢力干涉台海，直言都是「正義之舉」。
除了回應美台關係升溫，觀察者也分析，美國及同盟國家在印太地區的行動，同時推高了共機出海的頻率。
先是 8 月到 10 月初，美國與英、法等海軍，在印太地區積極活動；10 月 1 日到 4 日，正值中國國慶假期期間，3 艘來自美、英的航空母艦，與 17 艘來自日本、加拿大、紐西蘭、荷蘭海軍的軍艦，先後在沖繩海域與菲律賓海進行 6 國聯合軍演。
|
|
|
|
Silver Member
- 帖子
- 22423
- 積分
- 18667
- 註冊
- 2020-12-12
|
#3
樓主 發表於 2021-10-27 22:35
今年中國國慶期間，美、英、日、加、紐、荷 6 國在西太平洋聯合軍演，是這個區域 25 年來罕見的大規模軍演。（NZDF提供）
「10 月份，解放軍會那麼大規模、頻繁地進入台灣的防空識別區，和 AUKUS（澳英美聯盟）有關；中國大陸很擔心美國、英國和澳洲同盟，」小原凡司強調。
倘若美、英、澳在太平洋連成一氣，將影響到中國積極發展的海洋戰略：保衛海上堡壘「南海」，並突破第一島鏈、前進太平洋。
看不見的水下軍事角力
南海，除了運量佔到全球海運總量的一半，更是中國獲取油氣的重要能源走廊。
而介於台灣和菲律賓之間的巴士海峽，剛好是連接南海和太平洋的關鍵通道，也是阻止駐關島和駐日美軍干擾的咽喉。這也是為什麼，台海議題，必須與區域問題連在一起判讀。
水深 (公尺)7000
台灣是東北亞、東南亞的連接點，也是第一島鏈的前線。
解放軍要突破第一島鏈，一是穿越沖繩群島的宮古海峽，但會碰上日本和駐日美軍的封鎖。
另外一條相對容易的路線，就是穿過巴士海峽——這也是從南海進入太平洋的最大通道。
戰略上，巴士海峽更具有水文優勢：水夠深，一出海峽就能到達太平洋的深處，也成為各國潛艦練兵的重地。
共機選擇在台海上空西南角頻繁活動，也對應到這塊的水下戰場經營。事實上，在今年 9 月以前，飛到台灣西南防空識別區的解放軍軍機，以非武裝、負責蒐集和巡邏水下潛艦資料的「反潛機型」為最多。
杜懋之分析，美軍長期在第一島鏈的水下進行潛艦活動，「潛艦確實是威懾中國海軍部隊的關鍵行動，」他說，隨著中國軍力進展，解放軍也希望多了解家門口的水下資訊。
倘若解放軍能掌握好巴士海峽，除了能確保自家戰略潛艦的安全，也能阻止駐關島和駐日美軍的干擾。甚至，「中國的潛艦飛彈射程不夠，必須前進到太平洋，才能有效攻擊到美國本土，」小原凡司說。
台灣國防部也有類似的觀察。國防部部長邱國正 9 月赴立法院備詢時稱，解放軍軍機活動增加，與外國機艦航經台灣海峽或南海有關。
面對區域新局勢，一位台灣退役海軍上將不諱言，「共軍軍機跑到（台灣防空識別區）西南角，將成為新常態。」
目前已有國防官員私下表示，我國空軍緊急升空嚇阻的成本太高，已討論未來是否改用雷達或防空飛彈有效監控共機行動。
但不論如何，面對中國的海洋戰略部署愈來愈清晰，「地處戰略地位的台灣，已成為美中競爭問題的核心，」杜懋之強調。
天有詭譎戰雲，也會是台灣警醒的重要時刻。
[ 本帖最後由 笑看流浪英犬 於 2021-10-27 10:37 PM 編輯 ]
|
|
|
|
VIP
- 帖子
- 5890
- 積分
- 5520
- 註冊
- 2015-8-4
|
#4
發表於 2021-10-27 23:07
|
|
|
|
尊貴會員
- 帖子
- 1901
- 積分
- 1764
- 註冊
- 2009-4-15
|
#5
發表於 2021-10-28 13:36
|
|
|
|
VIP
- 帖子
- 5985
- 積分
- 5550
- 註冊
- 2011-6-22
|
#6
發表於 2021-10-28 15:56
adiz 冇法律效力.
|
|
|
|
Diamond Member
- 帖子
- 109008
- 積分
- 108291
- 註冊
- 2016-6-10
|
#7
發表於 2021-10-28 16:41
|
|
|
|
[按此打開 Google 相符內容]
[按此隱藏 Google 建議的相符內容]
|
|
