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#1
發表於 2021-7-11 23:00
作為世界上最強的軍事力量之一，二戰後美軍在科技方面長時間保持著領先優勢，即便是在目前階段，一部分技術已經被中俄所趕超，但其在相當多的領域讓保持著豐富的科研經驗、豐厚的技術積累，以及技術領先，但是古人云“驕傲容易使人自滿”，美軍在這一方面也是如此，點偏過不止一次科技樹，又不止一次的彌補。
點歪科技樹：美軍3000噸戰艦被迫轉行“跑運輸”，學的卻是二戰日軍的戰術
頻海戰鬥艦(LCS)本是美國海軍未來重要的一型水面艦艇，共有兩型，分別是滿載2784噸的獨立級（三體船），還有滿載3089噸的自由級（常規船體），由於頻海戰鬥艦已經被證明不堪大用，因此如果“安排”這些新艦艇成為了美國海軍面前的一個問題，於是美國智庫“國際海事安全中心”就有分析師提出了頻海戰鬥艦“跑運輸”的想法。
根據該想法：利用頻海戰鬥艦45-50節的最高航速（約83.3-92.6公里每小時），用於島嶼爭奪作戰，可以快速的將部分海軍陸戰隊隊員運輸到小島嶼上，較高的航速快速穿越危險海域，而其本身的隱身能力也有利於隱藏航跡，即便遇到反擊，也能做到有限“自衛”和快速脫離。
不得不說，該想法確實比較“異想天開”，根據設計標準自由級和獨立級可以搭載30名任務人員，也似乎比較適合島嶼的小規模作戰使用，高航速的快速機動，本身也在頻海戰鬥艦的任務特點範圍之內，可以說是有效利用，更為美國海軍提供了“新鮮”的戰法，變相解決了兩棲艦艇數量不足的問題，更重要是的是，終於非這些“昂貴且無所事事”的新戰艦安排了新的工作，雖然說只是“跑運輸”，但確實有活幹了。
但是，這個戰術安排本身有著很明顯的缺點，那就是缺少必要的掩護，也缺少反制能力，基本當別人是“小透明”；在比較熱點的海域，在各大國海軍面前，尤其是機動速度更快的空軍面前，幾乎各種大小艦艇的動向，對方都會一清二楚，多少有些“掩耳盜鈴”的味道；更重要的是，這個戰術其實在二戰時代，舊日本海軍就曾經使用過，當時正是被美國海軍打的“滿頭包”，如今又要美軍“撿起來”用，總感覺哪裡怪怪的。
在二戰的太平洋上，日本海軍曾利用高速驅逐艦來運兵，和現在美軍與高速頻海戰鬥艦運兵，原理如出一轍，發生於1942年8月-1943年2月的瓜島戰役期間（全稱瓜達爾卡納爾島戰役），期間由於日軍在中後期失去瓜島周圍制空權和部分制海權，受到美軍戰機和戰艦的壓制，日軍運輸艦無法安全靠近瓜島，不得不在夜間，利用驅逐艦運送兵力和物資，同時利用其航速快的特點做到“快去快回”。
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#2
樓主 發表於 2021-7-11 23:00
對於頻海戰鬥艦和朱姆沃爾特級驅逐艦，是美國海軍在近幾十年中最昂貴的“錯誤”之一，其設計思路主要集中於“由海向陸”的打擊方式，具有很強的跨海近岸作戰能力，在對方淺海區域“撒歡”，本身是架構在美軍長時間保持優勢的基礎上，可惜在大國海軍不斷發展的過程中，別說接近對方的陸地了，即便是離得的近點，都可能會引來一群“新青年”圍觀。
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#3
樓主 發表於 2021-7-11 23:01
在2020年4月，意大利芬坎蒂尼以FREMM級護衛艦為基礎的設計方案，在美國海軍FFG(X)“星座”級護衛艦首艦項目中勝出，戰勝的方案中，就包括由三體船瀕海戰鬥艦設計改進而來的方案，10月，美國海軍命名FFG(X)首艦為星座號，這型新護衛艦外形放棄了頻海戰鬥艦那樣的科幻隱身設計，預計滿載排水量會超過7400噸，最大航速超過26節。
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#4
樓主 發表於 2021-7-11 23:02
雖然艦炮與頻海戰鬥艦是一樣的57毫米MK-110艦炮，有1座21聯裝海拉姆近防彈，2座密集陣近防砲，但是更大變化在於，搭載有32單元MK -41垂直發射系統，最少有2x4聯裝反艦導彈發射器，主要艦載武器方面，其實與目前各國海軍的護衛艦“標準”火力配置是一樣的，更大的噸位，也讓星座級可以搭載相控陣雷達，強化戰鬥力。
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