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社論——防大嶼山塞爆 忌差不多先生上身

        
社論 - 李一飄 2018-01-18  
港珠澳大橋工程完成,正作最後測試,若果一切正常,只待中央一聲令下,這條號稱全球最長的跨海大橋即可通車,將成為香港通往廣東西部的重要基建。為了妥善處理未來新增的跨境車流量,港府須研究並定出通車後的防範機制,不要讓屆時跨境車流壓境,出現塞爆大嶼山的亂象。

運房局局長陳帆昨天向議員表示,大橋將實施「三地三檢」,但三地政府有共識,由大橋通車日起,即實施二十四小時通關。部份議員關注大橋車流量會否影響本港交通,陳帆最初稱,現時預測車流量沒有實質意義,在議員追問下,他承認:「似乎政府無呢個數字,其實係有。」才披露政府於○八年曾估計,若大橋於一六年通車,初期每日汽車流量九千多至一萬四千架次;但現時是一八年,有關數字有很高不確定性。

官員也不確定,聽起來令人摸不着頭腦,為何在○八年之後再沒作新的估算?沒有研究又怎能制訂應對的政策?議員的擔心並非無根據,事關現在大嶼山內部交通網絡尚未完善,例子之一,是大橋落腳點接駁至屯門的公路尚未建成,新的車流量會否增加現有道路的負荷?現有網絡能否有效疏導車流?似乎未有足夠的評估,變成大家都靠估!

港府須作規劃,防範通車日變塞車日,可行方案之一,是彈性行車管理,若屆時大嶼山交通阻塞,應率先限制持有中港牌的私家車使用大橋,甚至推出區域性的交通協調機制,總之不能望天打卦,官員須表現出處事的積極性。

李一飄
李一飄 博客



引用:
原帖由 劉婕 於 2018-1-18 08:36 AM 發表
社論——防大嶼山塞爆 忌差不多先生上身

        
社論 - 李一飄 2018-01-18  
港珠澳大橋工程完成,正作最後測試,若果一切正常,只待中央一聲令下,這條號稱全球最長的跨海大橋即可通車,將成為香港通往廣東西 ...
唔起多 d 路又話塞爆
現在起多 d 路又話塞爆

其實道理在那裡呢 ?



條橋基本上係香港自私用,何來會塞爆


引用:
原帖由 vanga 於 2018-1-18 10:02 AM 發表


唔起多 d 路又話塞爆
現在起多 d 路又話塞爆

其實道理在那裡呢 ?
起直昇機場
其實基建配套要全面配合, 紅隧, 獅隧, 東, 西隧就是為此而誕生....
筆者都是想向政府提出一個未雨綢繆的建議, 免得大塞車時又被反派插爆。



[隱藏]
引用:
原帖由 傷心尋回犬 於 2018-1-18 10:23 AM 發表
條橋基本上係香港自私用,何來會塞爆
現在可能是, 但若干年後就難說。
啟德機場初起時, 只有商人和有錢人使用, 如今赤立角機場, 平民使用的比例大幅標升。



引用:
原帖由 劉婕 於 2018-1-18 10:28 發表


現在可能是, 但若干年後就難說。
啟德機場初起時, 只有商人和有錢人使用, 如今赤立角機場, 平民使用的比例大幅標升。
現時係單Y方案,珠澳兩地只連接香港
連接珠江兩岸功能基本上已經被廢掉,
深圳仍然不能利用港珠澳前往珠海,不能發揮連接兩岸功能

只怪香港太貪心,結果不能發揮大橋最大效益



引用:
原帖由 傷心尋回犬 於 2018-1-18 10:33 AM 發表



現時係單Y方案,珠澳兩地只連接香港
連接珠江兩岸功能基本上已經被廢掉,
深圳仍然不能利用港珠澳前往珠海,不能發揮連接兩岸功能

只怪香太貪心, 結果不能發揮大橋最大效益
香港人不但太貪心, 也太短視...
建造時間越拖越後, 以至建造價格標升, 其他基建發展和內地的發展, 已超了港珠澳橋的初期作用, 但已經上馬回不了頭, 斬件發展因素複雜, 看後期動向怎樣配合。



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