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【明報專訊】每日載客量逾500萬人次的港鐵,繁忙時間人流擠塞,部分車站乘客更甚難上車。港鐵近月起擴大特別列車安排,繼荃灣線後,觀塘線早上繁忙時段,個別列車在調景嶺或黃埔總站落客後,不載客直接以「空車」駛至黃大仙站或九龍塘站接載乘客,以疏導車站人流。消息透露,目前每天約10班市區線「空車」直接駛往中途站載客,稍後會檢測計劃成效,再考慮是否擴大有關安排。



近年港鐵透過加開列車、推出早晨票價優惠等多項措施紓緩人流,目前每日港鐵開出逾8000班列車,但在早上及傍晚繁忙時段,車站人流仍然嚴重擠塞,乘客往往要等候數班列車才能擠進車廂,部分「下游」車站乘客更難以上車。

去年初荃灣線試推 中環空車往金鐘

政府2017年《施政綱領》提到,為紓緩港鐵系統繁忙時間擠迫情況,已要求港鐵研究其他方案,分流繁忙時間人流,當中港鐵去年初先在荃灣線推行試驗計劃,每日傍晚繁忙時段,安排個別列車在中環站不接載乘客,以「空車」駛往金鐘站,疏導金鐘站候車人潮。據了解,港鐵去年11月底起擴大有關安排至觀塘線,平日早上繁忙時段也安排個別列車,在調景嶺站落客後不載客,以「空車」駛往黃大仙站,疏導黃大仙、九龍塘等下游車站人流。

另有班次黃埔直往九龍塘上客

本報上月底觀察有關安排,當日早上8時25分及35分,分別有兩部「空車」由調景嶺站直接駛往黃大仙站接載乘客,月台上多名港鐵職員觀察情況。而當天早上8時35分,亦有一部往調景嶺方向的「空車」,由黃埔直接駛出至九龍塘站載客。

每日10班 乘客查詢投訴增

消息稱,九龍塘站早上繁忙時間人流擠擁,前年該站曾測試個別列車車廂「只落不上」安排,讓石硤尾站乘客能在繁忙時段上車,但成效並不理想;經檢討後認為直接開出「空車」最能紓緩下游車站人流擠迫。消息人士稱,目前每日約10班市區線「空車」由總站直接駛往中途站載客,有關安排已納入日常行車時間表,稍後評估成效,研究是否擴大計劃,但承認新安排下多了乘客查詢及投訴為何列車會「飛站」。

港鐵回覆稱,留意到繁忙時間部分中途站乘客較難上車,已因應各鐵路線實際情況,可行情況下調配及增加列車班次,包括荃灣線在黃昏繁忙時間,中環站會騰出個別空載列車,直接往金鐘站載客過海,據觀察可有效紓緩月台人流,縮短等候時間,同時應付其他車站乘客需求。港鐵又稱,各鐵路線或會因應情況做類似安排,但需視乎當日車務運作、車站實際情況等因素進行,難一概而言涉及多少車站或列車。

議員指治標不治本 促及早更換信號系統

立法會鐵路事宜小組委員譚文豪認為,開出「空車」做法只是治標不治本,尤其是觀塘站同樣長期人流擠擁,「對下游車站而言的確可紓緩擠塞,但『十個茶煲七個蓋』,上游車站變相又擠塞了」。譚文豪表示,港鐵應及早安排信號系統更換工程,以增加行車班次。小組副主席陳恒鑌形容,港鐵做法只是「止咳」,長遠要透過新路線紓緩人流擠塞。


雖然治標唔治本,但最少港鐵肯做野減低影響!


新聞來源連結:
https://news.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20180103/s00002/1514916038955



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「譚文豪表示,港鐵應及早安排信號系統更換工程,以增加行車班次。」

呢個邊個嚟架?
講野真係 on 9 都無人有,宜家官塘線返工時間無論班次同月台設計已經完全 overload,如果仲可以加到班次,仲點使用埋啲飛站屎橋先得架

無飯食?點解唔食肉糜

又一個惠帝



好謝晒!搞到新線遲遲都未起成

話要起新線嘅時候,就話係大白象



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