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林鄭：免入息審查交通津貼　擴至紅Van、邨巴、員工巴士及街渡
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    林鄭：免入息審查交通津貼　擴至紅Van、邨巴、員工巴士及街渡
    #1
    發表於 2017-12-12 14:55 


    行政長官林鄭月娥今日（12日）出席行政會議前宣布，擴大《施政報告》中提出「免入息審查交通津貼計劃」的涵蓋範圍，擴至包括4種交通工具，包括邨巴、員工巴士、紅色小巴及街渡，預計有220萬人受惠，政府因而每年提供約23億元的補貼。

    林鄭表示，公布計劃後聽到眾多意見，經考慮實際情況後，宣布將津貼計劃擴大至4種交通工具，包括村巴、員工巴士、紅van、街渡。惟營辦商須遵守特定營運要求，包括需要有八達通閱讀器及向政府提交指定資料。

    她預計整個計畫可讓220萬市民受惠，政府每年料需提供約23億元的補貼。她指，運房局將於今日（12日）公布有關的詳細文件，包括特定營運要求細節。她相信申請對營辦商不太困難，會爭取在一年內落實計劃。

    她又相信，補貼計劃是廣受社會歡迎，希望可以順利地通過審議，但她認為，過往曾有部分受公眾歡迎的撥款建議，如36億元的教育新資源撥款，亦被非建制議員拿議程作發泄對象，故很難確定有關計劃何時能通過審議。

    早前《施政報告》提出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」，凡每月公共交通開支超出400港元的市民，其400港元以外的交通費，政府會補貼25%，上限為300元，即每月交通費達1600元可取足300元津貼。當時計劃只包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車。由於計劃並無包括紅VAN及邨巴，引起業界不滿，其後運輸及房屋局長陳帆承諾會重新考慮將之納入計劃。



    範圍廣範D 可以多D人受恵

    新聞來源連結:
    https://www.hk01.com/港聞/140622/林鄭-免入息審查交通津貼-擴至紅Van-邨巴-員工巴士及街渡


    #施政報告 #林鄭月娥 #港鐵 #行政會議 #運輸及房屋局
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    ala2005

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    #2
    發表於 2017-12-13 11:02 
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    原帖由 thanks橋 於 2017-12-12 02:55 PM 發表



    行政長官林鄭月娥今日（12日）出席行政會議前宣布，擴大《施政報告》中提出「免入息審查交通津貼計劃」的涵蓋範圍，擴至包 ...
    已經有不少人篤爆林鄭首份施政報告，是以人人有份的交通津貼轉移視線，掩飾在政改、23條立法等問題上的模稜兩可，以及眾多「檢討」、「研究」堆砌而成的所謂政策方向。正所謂執輸行頭慘過敗家，各大傳媒見到「津貼」二字如獲至寶，可以出infographic搶點擊率，又慌死你唔識用八達通機，圖文並茂又拍片講解如何領取每月最多三百個大洋。
    其實大家唔使怕執輸，反正這個政策終於只有一個最大贏家，就是今次「獨家代理」交通津貼的八達通卡有限公司。
    大家有否想過，為什麼屈臣氏和萬寧給予那麼多優惠，就是硬要讓你登記一張會員卡？因為商家最希望知道的是大眾消費習慣，通常什麼貨品會一起出售，每天什麼時間最好賣等等，有了數據就可以推算未來需求，更準確地估算在什麼地方開店、賣什麼貨品的利潤最高。

    八達通公司一直坐擁全港八百萬市民的出行數據，不同的是，他們不但從不需要求你登記一張會員咭，今後更有政府代為提供交通費七五折優惠，為八達通公司源源奉上更準確的出行數據。
    要「享受」到政府的交通津貼（而那是以政府用納稅人的錢投資的港鐵公司收取的利息支持），首先你要有一張八達通，而且要持之以恆地使用同一張八達通，以保證你花在公共交通工具的每一分錢，都可以被計入當月使費。一旦有天你忘了帶咭，對不起，那天的來回車費就閣下自理了，還有誰敢忘記帶咭？

    今年年初我就寫過「香港可能是全球唯一沒開放交通數據的大城市」，發展「智慧城市」說了幾年，我們連數據的影子都未見到，其罪魁禍首就是八達通公司和背後的股東們，即各巴士營運商和香港政府作為大股東的港鐵公司。他們學人講「data is the new oil」，一直以數據是商業財產為理由，不願開放予公眾。如果他們真的自行建立一個好使好用的手機程式也就罷了，偏偏就是捉到鹿都唔識脫角。
    既然數據是商業財產，雖然是政府以「社會福利」為名，幫交通（和地產）集團們收集的，但應唔使旨意會包括在施政報告中提及的「加速開放政府的數據，為科研及創新，以至發展智慧城市提供原材料」之內，明晒。
    一旦有天你忘了帶咭，對不起，那天的來回車費就閣下自理了。

    一定有人會說，讓八達通作為領取交通津貼的途徑是很自然的啊，政策運作成本低，大家又容易用。那為什麼非要「獨家代理」不可呢？或者應該再退一步問，為什麼交通費的電子支付一直就只有八達通一家呢？倫敦早在2014年就可以用Apple/Android Pay和其他輕觸式信用卡入閘，新加坡公共交通今年初起也可以用輕觸式信用卡，並在剛過去的9月宣佈即將引入Apple/Android Pay支付。香港這個每次被評為「最自由經濟體」時都萬分雀躍的城市，就一直對八達通霸權隻眼開隻眼閉。

    八達通曾經一度令香港成為全球使用電子支付最成功的案例，沒有之一，但它亦有着香港所有成功案例和行業的通病——上位後開始獨大，漸漸不思進取，因弱勢政府無力打破壟斷，長此下去曾經風光一時的創新企業成為香港再前行的阻力，TVB就是一個很好的例子。
    今次政府為貪一時之便，沒有把握機會引入競爭或要求開放數據，反而鞏固了其壟斷地位，公眾或者覺得能簡簡單單領到津貼便好，但對整個城市而然絕對是贏粒糖，輸間廠。撰文：        Sheeta
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