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中國—帶ㄧ路的歐洲國家
波蘭
中國倡議一帶一路,為波蘭帶來商機,香港駐柏林經濟貿易辦事處,於10月16日和17日在波蘭羅茲參加第十屆歐洲經濟論壇,今年其中一個主題喺中國的一帶一路倡議,以及這被視為21世紀最大的投資及商業項目,為波蘭企業帶來的機遇和前景。
波蘭的地理位置,使之成為沿着這條現代絲綢之路,進入亞洲的歐洲主要經濟體之一。  波蘭與中國大陸之間的緊密聯繫綱很廣,例如羅茲與成都之間的鐵路,這鐵路在倡議中所發揮的重要作用,奠定了穩健的基礎。 波蘭巳於今年的九月在香港舉行的一帶一路高峰論壇,派出高層代表出席,此舉有助鞏固波蘭與香港在這倡議下的夥伴關係。
波蘭是溝通中國和歐洲的重要交通樞紐。 因此,一帶一路對波蘭而言將是一次機遇,不僅在經濟,文化,教育和旅遊各方面都同樣重要,作為中國重要的合作夥伴,波蘭在中東歐戰略地位顯著,是一帶一路連通歐洲經濟圈的門戶。 隨著一帶一路建設及中國與中東歐國家的16+1合作推進,中波務實合作加速發展。
2013至2016年的中波雙邊貿易額,從148億美元,年均增速6%。 波蘭的乳製品,酒類,水果等特色優質農副產品已經出現在中國消費者餐桌上。 中國對波蘭非金融類投資存量,從1.6億美元增加到3.7億美元。目前中國企業在波蘭承接有七個工程承包項目,總金額達到3.6億美元。

[ 本帖最後由 V.LOSS 於 2017-12-26 03:07 AM 編輯 ]



可愛的波蘭華沙景色




波蘭一帶一路在奧波萊省舉行的大型研討會
本年4月25日,在波蘭酉南部城市奧波萊,舉行了中波合作大會,主題是一帶一路,波蘭政府官員,科研機構,企業負責人以及中國合作夥伴代表參加會議。 輿會者都認為,一帶一路為波蘭發展提供全方住機遇,不僅是經濟方面,同時在地方合作,文化,科技,旅遊等方面都有合作空間。由波蘭理工大學校長聯合會,奧波萊孔子學院主辦的大型研討會早在當地時間2月25日在奧波萊舉行。 中國企業福建鴻博集團在奧波萊投資是一個很好的案例,這一項目不僅可以促進奧波萊省的經濟發展,也將促進中波兩國合作,相信這是雙方合作的良好開端。



中波文化交流合作照片


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一帶一路的波蘭
鋼鐵城市斯塔洛瓦沃拉市

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[ 本帖最後由 V.LOSS 於 2018-1-3 12:49 AM 編輯 ]



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無視歐洲同中國中間嘅問題?


樓主想表達咩呢??


一帶一路波蘭第二大城市
羅茲市的鐵路集裝箱貨運站



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波蘭充滿教育文化色彩的
日拉爾多夫城市


[ 本帖最後由 V.LOSS 於 2018-1-5 12:30 AM 編輯 ]



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波蘭的充滿風帆並舉的
但格斯克港

[ 本帖最後由 V.LOSS 於 2018-1-11 12:39 AM 編輯 ]



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一帶一路的塞爾維亞國的首都
貝爾格萊德的風情




[ 本帖最後由 V.LOSS 於 2018-1-11 12:45 AM 編輯 ]



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塞爾維亞共和國的歷史和經濟概況
塞爾維亞Serbia原本國名南斯拉夫Yugoslavia,南斯拉克的slavia字眼裡,是西方人想冥記住,東歐在12世紀至13世紀,不斷遭受來自亞洲的蒙古人突厥後裔入侵,勞役當地人充當奴棣,即英語slaves的解釋。  塞爾維亞族人世居巴爾幹半島一帶,公元1389年被突厥族建立的奧斯曼帝國吞併,塞爾維亞族人在1804和1815年開始反抗,得到高度自治,1878年塞爾維亞在俄國幫助下,獲得完全獨立。  1912至1914年期間的第一次巴爾幹戰爭和第二次巴爾幹戰爭,塞爾維亞的國土向南推進,兼併科索沃黑山共和國。 1914年6月28日,塞爾維亞一個激進民族份子在薩拉熱窩街頭開了七槍,剌殺奧匈帝國的王儲和他妻子。 7月28日奧匈帝國向塞爾維亞宣戰,導致了第一次世界大戰,奧匈帝國與德國組成同盟迅速打敗塞爾維亞並佔領手上。  1918年同盟國戰敗,塞爾維亞復國,與鄰邦黑山一起組成南斯拉夫,並且由奧匈帝國手上,奪得斯洛文尼亞與,克羅地亞,波斯尼亞及伏伊伏丁那壯大了原本國土。
1940年代第二次世界大戰,南斯拉夫三面受敵,1941年4月軸心國入侵南斯拉夫,並將其中的伏伊伏丁那瓜分到匈牙利手上,科索沃併入阿爾巴尼亞版圖。  南斯拉夫民族解放陣線由鐵托領導下開始反攻,1945年,蘇聯紅軍進入南斯拉夫,幫助鐵托建立國家政權。  1948年南斯拉夫與蘇共決裂,1949年與中共交往。  1961年開始推行社會主義市埸經濟,着重各民族團結統一。  這時候南斯拉夫是東歐共產主義國家較為富裕一個。
鐵托在1980年逝世,國內各民族矛盾升級,導致1990年代初大解體,各聯邦宣佈獨立,只有黑山與塞爾維亞一起,1999年南斯拉夫聯盟在科橐沃戰爭遭遇北約猛烈轟炸,科索沃成為國際管轄區。  2006年5月21日黑山也決定正式獨立,2008年2月17日接受聯合國保護的科索沃也宣佈獨立,塞爾維亞國只有自己的土地。



一帶一路倡議項目匈塞鐵路
2017年11月28日匈牙利與塞爾維亞之間的鐵路線升級重建開始動工,由中國提供資金,藉此擴大歐洲,亞洲及非洲商業聯繫的一帶一路倡儀一部分。  這鐵路由塞爾維亞的首都貝爾格萊德至舊帕佐瓦段。  匈塞鐵路連接匈牙利首都布達佩斯輿塞爾維亞首都貝爾格萊德,全長350公里,設計時速200公里,塞爾維亞貝爾格萊德至舊帕佐瓦段是匈塞鐵首段已竣工。
2016年7月16日,習近平到訪塞爾維亞,他說塞爾維亞具重要戰略地位,可以在中國一帶一路建設中發揮重要作用。習近平參觀了中國企業所收購的斯梅代雷沃鋼鐵廠發表以上講話,並且承諾要投入大筆資金修建公路和鐵路,打造一條便於中國商品進入西歐市場的交通走廊。 這條名為新絲綢之路的道路,將穿越巴爾幹半島,經由希臘比雷埃夫斯港直通德國。  習近平選擇在這貧窮國家塞爾維亞宣揚自己的標誌性政策,是非常精朋的。  習近平的戰略是利用了歐盟與尋求加入歐盟的西巴爾幹國家之間麻煩不斷的關係,並表明,隨著美國從世界舞台撤退,中國正致力拓展業務到歐洲的中心。  習近平在國事訪問塞期間表示,中國將幫助增加當地就業,提高人民生活水平,促進經濟發展,塞爾維亞得到中國支持,可以更有力抵抗來自歐盟的壓力,拒不承認科索沃獨立。

[ 本帖最後由 V.LOSS 於 2018-1-12 03:25 AM 編輯 ]



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一帶一路中國塞爾維亞相方都有益處
可以恰當無誤地說,塞爾維亞是中國在歐洲的主要合作夥伴。   塞爾維亞建設,交通和基礎。  在認識了部長左拉娜娜。米哈伊洛維奇談及習近平的提議時說。  對北京掀起的投資熱潮的經濟可行性,中國國內有人表示懷疑,在外地有人擔心,中國的野心將有助於塞爾維亞等國的威權領導人一直掌權,還會導致這些國負債累累,並孰著於有環保缺陷的項目。
但習近平的承諾讓斯梅代雷沃保住了5200個工作崗位,這座擁有10萬人口的城市數十年來一直對一座鋼廠仰仗有加。中國國企河鋼集團斥資4600萬歐元買下了這個塞爾維亞唯一的鋼鐵廠。  鋼鐵廠以前的東主U.S.Steel在2012年以象徵性的1美元價格將它賣給了塞爾維亞政府。  【我們希望創造一個互利共盈的局面】習近平在河鋼收購斯梅代雷沃鋼鐵廠不久後表示。
目前,中國在巴爾幹地區的宏遠目標與歐盟的計㓰已產生潛在衝突~塞爾維亞這樣的國家刞被夾在當中。 而中國把目光對準該地區時候,歐盟仍是這裡最強大的力量,歐盟的項目正突飛猛進,兩大勢力的風格可謂天差地別。
例如,為了防止巴爾幹爆發新一輪衝突,歐洲人於2014年制定了一個計劃,以新建的高鐵及鐵路將塞爾維亞和阿爾巴尼亞這些宿敵連接起來,增進旅行和貨物流通。今年七月,最新一次地區峰會在義大利舉行,阿爾巴尼亞,波士尼亞和黑塞哥維那,科索沃,馬其頓,黑山和塞爾維亞均尋求加入歐盟,同時一致同意打造區域性經濟區,為鞏固一個涵盍2000萬人口的市埸繼續努力。
布魯塞爾方面規定,只有在進行一系列司法,政治和經濟改革之後,塞爾維亞才能加入目前共有28個成冒的歐盟。尋求讓塞爾維亞畫可能遠離西方的俄羅斯,則承諾以優惠價格提供武器和能源,以此威懾駐扎在科索沃和黑山的北約軍隊。 這兩個國家於2017年五月加入北約。
現在,中國也出埸了,在動盪的巴爾幹地區,中國相對而言是一支新力量,它在奉上盜金同時,附加了看似不多但卻很重要的條件。中國對塞爾維亞的吸引力顯而易見,它提供高額政府補貼,較低的環境標準。 塞爾維亞還有可能受困於巨額債務,大多數投資都是來自中國銀行的貸款,期限為20-30年,利率2-2.5%。迄今為止,中國已經借紿塞爾維亞約55億歐元,用於建設槁樑輿高速公路和鐵路。
中國於2010年在塞爾維亞檢驗了自己的建設模式,當時它把來自國有承包商中國路僑工程有限責任公司的數百名工人送到迼裡。在多瑙河上修建了一座一英里長的橋樑。



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