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其實呢篇文都有d 論點岩,有d 論點唔岩
1. 成本,傳統航空應該做返完整服務,賣到貴一貴都有人搭。老實講,呢個論點唔成立,部分歐藉航空公司短途都已經冇餐飲,中東藉航空公司都cut 唔少野,full meal 變snack meal, etc... 因為乘客係price sensitive 既動物,你賣得貴我就去對家
2. 賭輸期油,呢個的確係管理層問題,炒左呢班人係合理
3. 國泰既飛行常客,Marco Polo Club ,早一兩年轉制趕走左唔少人,依家叫做好少少
4. 做廉航,我覺得係可行既,不過國泰提到冇 slot ,呢個我覺得係充分理由,當國泰冇 slot ,建立一間新廉價航空公司冇意思
5. 亞太區航空公司冇錢賺,呢個都係充分,因為部分亞洲國家人民收入唔高,你賣到貴一貴唔會有人搭。全個國泰,甚至全球,最貴既城市出發係邊度?香港
香港-倫敦-香港 business 機票價格,同
倫敦-香港-倫敦 business,前者貴6000 蚊以上,兌返港紙英鎊,大家都儲同樣Asia Miles
航空公司票價有好多因素,睇下出發點同目的地既消費力,直航貴過轉機,果班機有幾多位剩,航程,出飛退款改機票條件,etc. 旺丁唔旺財,如果你要搶 d 低 yield 城市既客,你想同中國藉4 大航空公司同台灣藉 2 大航空公司搶客的話,要做到個價低一低
其實國泰o係我眼中可能差左少少,但都依然係優質,
飛機其實部分舊,部分新啦,A380 唔係一間航空公司好同唔好既指標
依家都有新機A350 飛歐洲,美洲,紐西蘭航線,
長途 Business class 有反魚骨平鋪床,空間闊落左