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講左十幾廿年, 獅隧紅隧多車係因為大車塞曬過去, 大車塞曬過去就係因為位置同收費問題, 淨係搞私家車唔搞大車根本只係做show唔會有乜效果, 但係一搞大車就一係俾商界嘈一係用庫房超多錢所以根本唔會搞, 所以同樓價問題一樣, 大家繼續馬照跑舞照跳樓照炒車照塞, 唔止50年不變.


佢老尾隧道橋政府收返埋得咯,成日比機會奸商。


攪笑,隧道當初俾專營權大約20年,我唔記得, 之後收返唔係為人民服務嗎, 攪到同私營機構一樣,出低能報告, 鬼唔知你將紅和和東隧一齊加到60蚊,咁就分到流, 獅子山加到20蚊,咁就分到流啦.收返大老山後根本可減價分流,又唔想益車主,政府本身都想掙盡,唔想掙少d,有乜好講


說好的電子道路收費呢?
日本是需要有車位才可買車



[隱藏]
引用:
原帖由 象棋撲馬 於 2017-11-14 01:50 PM 發表

加到200到時港鐵咪仲爆
咪膠啦
其實隧道大幅加價後,地鐵,隧巴和渡輪也可大幅加價!
其實政府對市民交通補貼根本就錯誤,反而倒返轉頭應該大幅加車資和路費來打擊跨區工作,鼓勵原區就業才能真正減輕交通負荷!



有西隧只係分流幫助到少少, 唔係好多. 另一問題係港島區啲道路都塞爆. 


In long term it is definitely not the charge isssue, the existing 3 cross-harbor channels I think can't solve the traffic jam problem enough when no of vehicles are continuously increasing, our government should now consider to build another cross-harbor channel at Lei Yue Mum area by use of lifting bridge mode.

[ 本帖最後由 布佬 於 2017-11-14 06:00 PM 編輯 ]



填平佢啦,即時大量土地


可能大家無留意, 西隧法定收費係 $225 (私家車).如果紅隧/東隧加價, 西隧大把空間再加, 咁一樣分唔到流.如果政府仲話補貼, 真係唔知貼幾多先夠.
不如發展第四條隧道啦.



[隱藏]
其實呢個消息係政府為加價作鋪墊,紅隧加到40,西隧減5蚊,噤未可以美其名鼓勵駕駛者使用西隧,最後都係駕駛者埋單





引用:
原帖由 香港樓奴 於 2017-11-14 10:59 AM 發表
地面建條跨維港的橋,完全所有問題馬上解決人人行路過對面車費都省不少,又可以健康d奈何,財團利益所在,從來沒有人敢提出
九龍填海直通港島



事實又改變唔到,嘥錢嘥時間做埋D硬膠報告


次次都花大量公帑, 都係小學生都識之答案


[隱藏]
引用:
原帖由 kenmawk 於 2017-11-14 11:11 AM 發表
政府都話西隧已達80幾使用率,跟本就不敷應用。
紅私家車一律加到三百一程,公交大減價,即分流



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