烏克蘭為何凍結中企在馬達西奇公司41%的股份？真相被曝光
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據烏克蘭媒體報道，烏克蘭首都基輔一家法院本月早些時候凍結了中國天驕航空公司在馬達西奇公司41%的股份，理由是相關股份轉讓涉嫌將西奇公司的資產和產能轉移到國外。
說到馬達西奇公司，大家可能覺得陌生。其實馬達西奇與中國在航空動力方面的合作已經有60多年的歷史，新中國制造的第一台發動機M-11FR就是在馬達西奇產品的基礎上誕生的。該公司位于烏克蘭第六大城市扎波羅熱市，是世界上最大的航空發動機制造企業之一，素有“動力沙皇”之稱，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統。其實中國現在的軍事工業和軍事科技，有不少是得益于烏克蘭的拋售。
近年來烏克蘭航空工業受美、歐、俄三方的擠壓，在夾縫中煎熬，被迫無奈的馬達西奇公司為生存考慮，將大名鼎鼎的安-225及安-124兩個型號運輸機的“動力心臟”——D-18T大涵道比渦扇發動機(這款發動機重達4噸，推重比為5.7，最大推力達23400千克)的技術授權給中國，並將在近期培訓100位專家前往中國。另外還提供技術支持中國研發渦扇20發動機。光這些就足夠我國航發產業縮短10~20年的發展歷程。
既然中國與馬達西奇公司合作的風生水起，為何烏克蘭還要凍結中國公司股份呢?難道中烏髮動機合作要停止了?就此烏克蘭國情專家表示：不必對這件事太過擔憂，只不過是一小插曲罷了，中烏進行商業合作是大勢所趨，不會受到個別事件的影響。俄羅斯軍事專家也表示，烏克蘭的這一舉動可能與美國施壓有關。
現在中國大飛機C919已經陸續起飛，近期再獲130架訂單。此前，C919國內外用戶已達24家，訂單總數達到600架。目前C919配備的是CFM公司研制的LEAP-X1C大涵道渦扇發動機，但是中國沒有把C919發動機全部寄托在國外發動機上面，也在研制自己的配套發動機，其中技術就來源于烏克蘭。一旦中國技術突破，馬上進行大規模量產就會更多搶占國際民航市場的一塊大肥肉，所以美國就想盡一切辦法從中阻撓中烏合作並不是沒有道理的。
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