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2015年5月，韓國隊「世越號」沉船打撈項目公開招標，曾參與「東方之星」號客輪搜救打撈任務的上海打撈局，與韓國OCEANC&I公司組成企業聯合體參與競標，並提出「鋼樑托底」打撈方案，安全且不會對遇難者遺體造成二次傷害，最終脫穎而出中標。據悉，此次打撈費用總計851億韓元（約6億港幣）。
據悉，中韓聯合企業體在經過一年半的準備工作之後，如今打撈作業終於接近尾聲。昨日（22日），打撈作業正式啟動。由66條鋼筋連接的兩艘駁船，以每小時約3米的速度拉起。今日（23日）淩晨3時45分，「世越號」終浮出水面。船身成功撈出水面後，將會被移送到一艘半潛船，然後送往木浦港。韓聯社報道，打撈和移送「世越號」，最少需要13天。
據悉，此次打撈作業分為四個階段：
第一階段：預調查、抽油和封窗作業，2015年8月至2015年底完成；
第二階段：抬吊船艏和首批鋼筋穿引，2015年11月至2016年7月完成；
第三階段：沉船整體起吊，2017年3月23日「世越號」終打撈出水；
第四階段：轉移「世越號」至木浦新港，打撈工作正式完成。
世越號。（資料圖片）世越號。（資料圖片）
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官媒：「還是中國幫韓國人了卻最痛的心願」
2014年4月，「世越號」客輪在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，導致295人遇難，9人下落不明。遇難者大部分是參加修業旅行的高中生，此外還有4名中國公民。
官媒環球時報刊文《1073天，還是中國幫韓國人了卻了這最痛的心願》，指事發後朴槿惠政府在黃金救援時間毫無作為、對現場信息多番誤報，以及海洋警察廳對事故原因的草率確認，引發韓國民眾的極度不滿。文章續指，「閨蜜門」事件曝光後，韓國國內再次爆發了對於朴槿惠在「世越號」沉沒事件中的質疑
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