3月20日的一則新聞
節錄原文如下：
周一(3月20日)，據美國媒體Axios報道，白宮高級官員正悄悄準備在汽車行業針對他們認為的中方不公平做法開展對抗措施。目前，中國是全世界最大的汽車市場。
Axios報道稱，美國汽車制造商在中國銷售汽車時要被徵收25％的進口關稅，出于這樣的成本考慮，2016年在中國銷售的2750萬輛汽車中，有96％都是在中國建造的(以規避關稅)。
除此之外，當美國汽車制造商(如通用汽車)在中國建廠時，他們必須與中國企業建立合資企業，後者必須擁有50％以上的股權。
不同于在中國的情況，美國企業僅僅向國外汽車生產商徵收2.5%的關稅，並且允許它們擁有這個公司的100%的股權。
自上個世紀90年代以來，美國汽車廠商們接受了這個規定，因為中國市場是如此利潤豐厚，足以抵消這一政策的負面影響。然而現在，特朗普和他的行政班子認為，這個規則是不可接受的，他們正悄悄正被對抗這些規則。
雖然白宮還沒有確定最終措施，但是American Wheels, Chinese Roads一書的作者Michael Dunne已經對此做出了猜想：
1、如果中國汽車生產商想把汽車賣到美國，就必須在美國建汽車生產廠。
2、中國企業可以繼續擁有100%的股權，但美國企業也必須在中國享受同等權利。
3、中國企業在美國經營所產生的利潤要留在美國。
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以上只不過是美國試水溫可能出現的對華招數，中美貿易戰如果開打，在特朗普思維裡，汽車工業是首選，因為裡面存在著美國昔日光輝的重現（如果贏的話）
如果大家就以上的新聞節錄，美國用這個方式去打，就注定仆街收尾，理由如下：
1.中國汽車產業大部份均是中外合資下的結構，而中資佔股權50%以上，所以某程度上來講，這種合資公司，均可認為是中資，這點沒有錯。
2.外國進口中國要科25%，而中國汽車進口美國只要科2.5%稅，所以特朗普條氣唔順，就想出以上的對華政策了。
3.中美在汽車整車和零部件的貿易戰開打其實存在十年以上，翻睇舊聞，中國贏多於輸，但問題是今天中國輸美的汽車是每年急促地減，反之美國輸出到中國的汽車就急促增加！
如果以14年的報告來講：中國輸出首五位到外國的順序為：伊朗、阿爾及利亞、俄羅斯、埃及、哥倫比亞。
反之中國進口的外國車順序為：美國、日本、德國、英國、韓國。
從這兩個進出口對照就知道，美國根本沒有能力去和中國在汽車工業裡打這一場仗。
4.還有一個重點，在14年中國整車出口到美國僅有2700輛，無錯，是2700輛，這個數額由10年13278輛急降到這個數字。
這說明什麼呢？這就是美國上屆政府一直和中國搞什麼輪胎徵稅等等，中國已經慢慢將這種依賴美國的出口轉投別國。
5.美國汽車工業和中國合作的合資公司在華鎖售額遠大於其母公司（即美國本土自產）在美的銷售額，這又意味什麼呢？當貿易戰來臨時，中國有權在美國進口零部件方面徵重稅，即是影響所有合資公司美國份額裡面所有中國內銷汽車的零件部份，其目的就是要打擊美資在華的汽車業發展，和所有美國生產汽車零部件的下游公司，這個影響是非常巨大的，如果單以通用汽車在17年2月份在中國賣出321264輛，只要將其整車裡面的美國進口零部件去抽重稅，勢將嚴重影響美國汽車工業，同時亦加快中國汽車零部件工業起飛，這可是兩者兼得！
6.特朗普腦筋轉不開的是，為什麼中國可以抽美國進口車稅25%，而美國只抽中國進口車2.5%，足足相差十倍。
這個根本問題非常簡單，就是美國今天已經是窮L一名，因為中國才進口2700輛（即使2.5%稅），但反觀美國進口中國在14年度是30萬輛（即使25%稅），換句話講，美國抽100%進口稅都好，中國極其量零出口到美國，到是幾千輛的損失（這個絕對可以因為報複行為反而增加倍額的內鎖數量），而美國則會被抽重稅，而中國龐大的進口如果還可以承受大額稅收的話，這些多出來的費用絕對可填補因出口的損失有餘！
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所以大家如果睇以上轉載（粗黑體）的美國對華貿戰構想，簡直是一個不對稱的戰爭，美國連牌面都輸埋，所以美國這種做法只有一種可能性，這就是美國要玩自給自足，真正閉門造車。
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等埋4月習特會講咩
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