世界新秩序—第三版 - 時政文化討論 - 香港討論區 Discuss.com.hk

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星海揚帆

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#61

發表於 2016-3-22 13:03

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原帖由 kennnz 於 2016-3-22 03:00 發表
如果一個地方本身係殖民地

最後絕大部份都會成為國家

因為你未睇清楚
係變成殖民地之前個地方本來係一個國家
任何唔符合呢個前提既殖民地都唔會獨立為一個國家
所以台灣曾經係日本殖民地
後來重歸中國

唯一例外係新加坡
因為東菰拉麵驚有太多華人係馬來西亞裡頭
所以夾硬踢左李光耀出局
如果你有睇紀錄片
當時佢都好徬徨
仲有流眼淚

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yakult1205 高級會員帖子 846 積分 801 註冊 2014-2-14 發短消息加為好友	#62 發表於 2016-3-22 14:10 只看該作者大中小繁簡留名學野
UID 5352603 帖子 846 精華 0 積分 801 金幣 0 閱讀權限 40 在線時間 4140 小時註冊 2014-2-14 最後登錄 2018-10-1 查看詳細資料	回覆引用 TOP

kallan

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#63

樓主發表於 2016-3-23 06:50

這個會始於2015年11月，昨天和今天是領導人會議。
這個會重點是將瀾滄江在上游的水，如何有效分配給下游諸國。
*******************************
參加這會議在潛台詞是要和中國合作，所以如果在另一個角度去看一帶一路問題，合作便有雙贏局面，對敵就看不到有什麼有利之處，所以在國際政治間，國家在處於的位置是影響未來發展的，所以一帶一路如果成功，是完全孤立在地球另一邊的美國，到時中亞歐經濟體就完成一個你中有我，我中有你的局面，到那時就正式擺脫美國主導的舊經濟體系。
******************************
瀾滄江—湄公河其實是同一條河，水流量將影響下游五國，瀾滄江水位極促兼處於高海拔地區，而這個合作會議就是一個合作俱樂部，這等於多一個方式和鄰國去交往吧！

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桑下樽前

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#64

發表於 2016-3-23 10:11

「一帶一路」又再踏前一步。

除鐵路外，亦涉及多個基建項目。尼泊爾是小國，建設完成後，帶來的成果有放大的效應，或有利於「一帶一路」的開展。

尼泊爾總理首次訪華中方採納中尼鐵路提案

http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world/2016/03/160321_china_nepal_trade

「…長期以來，尼泊爾完全依靠印度的加爾各答港與第三國開展進出口業務。
有關修建鐵路的問題已經在尼泊爾討論了許多年，但是一直沒有做出最後決定。當奧利領導的聯合政府上台後，決定推進這一計劃。

最近發生印度關閉與尼泊爾的邊境口岸以及在加爾各答港口發生的爭執，據信是尼泊爾採取行動與中國簽署鐵路協議的主要原因。
中尼雙方簽署的其他協議還包括雙方將合作在旅遊城市博卡拉(Pokhara)建設國際機場，並對兩國建立自貿區開展可行性研究。此外，雙方還簽署了在尼泊爾開採油氣資源的諒解備忘錄。
在兩位總理率領的代表團舉行會談時，尼方還請求中方在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國邊境城市吉隆，然後將尼泊爾三大城市都銜接起來。
目前，中國的青藏鐵路已經將拉薩、日喀則等高原城市和中國內地相連。而日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。
中國官員向記者表示，中方對尼泊爾的建議持積極態度。
尼泊爾方面還希望中國政府幫助開發大型水電項目。…」

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kallan

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#65

樓主發表於 2016-3-23 19:20

[隱藏]

中國在尼的佈局，暫時大概可以將尼本來一面倒向印度而變成依賴中印，在尼泊爾而言，是利大於弊。
但如果將鐵路線打通尼境，中國的利益將沒有其他國家所能取代，這就是中國的長久戰略，中德的高鐵和現在中尼鐵路，相信日本不能競爭吧！即使放水給日本建造，就只是一條鐵路的利益，其他還是觸及不到核心及長遠的利益！

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kallan

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#66

樓主發表於 2016-3-23 19:36

這次比利時是進一步加速歐洲民族主義抬頭，種族之間不信任程度增加，這會打擊歐盟的整體性及各國的政策，美國的中東反恐全部由歐洲諸國去承受後果，這亦會打擊北約的信任性，所以中東問題不解決，難民潮不解決，歐洲諸國就只可以各自為政，這便做成保護主義抬頭。
現在變成恐襲常態性的出現，不但在中東的新地區，在歐洲亦是家常便飯一樣，這種常態性，在美國主導的民主自由政治核心價值是受到嚴重考驗的，另外一點就是所謂的反恐，在比利時恐襲前幾天，新聞己經講在歐洲約有100多個炸彈客就位？既然已經有情報，為什麼還是後知後覺呢？
這個問題很難去解讀，一就是這種戰爭模式在現時大國的情報互換的制度下並不完善，二就是在自由民主的法律下有所約束，並不能將懷疑個案先拉後再審這種寧黃殺錯一百，莫放過一個，這是驗證現在主流的民主、自由、民族平等價值。

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kallan

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#67

樓主發表於 2016-3-23 19:45

另外一點就是美國的特朗普言論，其主張完全是否定美國的自由民主面具，其言論雖然是過激，但想深一層其實是唯一的方法，而其得到美國國民比較普便的支持，這代表人心價值觀在變，今天香港亦面對這個問題，先是趕走有購買的自由行，再迎來直接搶港人荷包容南亞人，長遠亦會將這問題政治化和種族對抗，而香港政府完全沒有這方面的應變能力！

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diballin

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#68

發表於 2016-3-23 23:30

引用:

原帖由 kallan 於 2016-3-22 12:07 AM 發表

全部都中，重點是公務員團隊是殖民地的特產，這種產品首要不能有自主思考能力，所以沒有決策的訓練，如果空投一個領導人下去又指揮不到這個團隊，而港英培訓出來的團隊是服從之餘是各自為政，各自為政就是不能集 ...

呢樣野donald曾活生生就係人版, 當年佢既口號係做好呢份工, 少做少錯, sorry唔係攪好香港. 而家既政棍都係只諗住抽水, 諗住個人利益, 你信真係為左香港? 真係為左香港既下一代?

[ 本帖最後由 diballin 於 2016-3-23 11:32 PM 編輯 ]

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kallan

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#69

樓主發表於 2016-3-23 23:57

公務員呢一個品種好奇怪（個人亦有很多親友是公務員），其實各地應該大致相同，就係越在政府做得耐，越是和社會脫節，可以講是一種受保護動物未為過！所以全世界都希望有一個能聽話的團隊，而培養這個團隊，就要將他們一生都去幫他們安排，生、老病死都顧及（當然合約員工例外），這種培養就漸漸喪失動力，只剩下技術本能，但這種安排本來對統治者有利（以前港英政府），但97年後，大陸不想太過杆子香港的自主，以便被國際執話柄，這就出問題了！本來最後決策由中央（以前倫敦）決定的題目，就變成靠估上意，又或自保性不做不錯，部份更加按章辦事，故此97後，香港事務一直在倒退中，這是無可避免，亦在短時間改不了的問題！
一些在政府團隊裡本來有作為的人材，亦因為制度亦沒辦法去有效施政，最後變成自保為上！

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kallan

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#70

樓主發表於 2016-3-24 00:18

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俄中有兩條線（東線及西線）管道正在施工，第一期首每年提供300億立方米，這個概念是什麼呢？如果以2011年全中國的自產約為1100億立方米。而在2013年中國總用量大概是1700億立方米。
******************************************
解決天然氣取待一般火力發電是一個長期工程，一方面中國要增產，另一方面要在多渠道進口，現在中俄西線輸氣管致及將來能供應多少等問題上，現在發窮惡的俄羅斯在扭計，5月張高麗將訪俄去落實這個供應問題，而普京9月訪華將會落實。
******************************************
為什麼我要講這個新聞呢？
因為在未來（即是9月）俄羅斯能否提升供應量和作價等問題，將影響中國未來改善空氣質數的時間表和先後次序，有了實際供應量才可以決定改善藍圖，這個新聞雖然不大顯眼，但亦是一個全民改善空氣的先機！

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8kha

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#71

發表於 2016-3-24 00:36

引用:

原帖由 x747x 於 2016-3-22 01:15 AM 發表香港高鐵嘅方便，可睇四小時生活圈同一小時生活圈。四小時生活圈：坐飛機通常早個半至兩個鐘到機場 check in，排得隊起飛，再落機等行李同過關，可能前後要比真正航程多預 2.5-3 小時，如果航程係 2 個鐘，咁 ...

謝謝師兄！小弟本來對高鐵沒有任何期望，但現在開始有些憧憬了。

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x747x

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#72

發表於 2016-3-24 02:56

引用:

原帖由 8kha 於 24/3/2016 00:36 發表

謝謝師兄！小弟本來對高鐵沒有任何期望，但現在開始有些憧憬了。

http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg

客氣了，只是小弟不嬲都對高鐵興趣不大，但舊年工作需要上去，坐過幾程高鐵，體驗好好，所以變咗對香港高鐵好有期望。

其實中國高鐵技術已達世界最高級（當然日本 60 年代已經起高鐵，中國遲人地 50 幾年），連瑞典嘅鐵路工程師，坐過後都話想將有關技術帶返瑞典，仲拍咗套片：將個瑞典錢幣垂直放在車箱窗前，可以維持到 8 分鐘不倒，途中甚至有對頭車經過：

High Speed Train comfort quality balance coin
瑞典議會人員乘坐高鐵：

Swedish parliament to China
外國人坐高鐵體驗：

China, How it is - High speed Trains

待香港高鐵開通後，我一定會坐上福田（應該快過香港站坐到機場或東涌），亦好大機會坐夕發朝至高鐵到北京或上海玩；亦預期到港旅客會有多一個行程，可以 plan 埋深圳/廣州。

泛民轉移視線，成日話回唔到本，根本基建（馬路、街燈、天橋、碼頭等等）主要建造目的就唔係「回本」，而係當中衍生出嚟嘅經濟效益。當然香港段係貴，不過只要去過內地高鐵站，應該都唔會怕客量不足吧。

小弟舊年喺上海虹橋站影的

唔好太離題，如有興趣可以過鐵路版，嗰度好多勁人。
但我相信，一帶一路當中嘅國家，一定會對中國高鐵好有興趣的，希望一帶一路可以成功！

[ 本帖最後由 x747x 於 2016-3-24 02:58 AM 編輯 ]

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diverstranger

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#73

發表於 2016-3-24 09:32

引用:

原帖由 x747x 於 2016-3-24 02:56 AM 發表

客氣了，只是小弟不嬲都對高鐵興趣不大，但舊年工作需要上去，坐過幾程高鐵，體驗好好，所以變咗對香港高鐵好有期望。

其實中國高鐵技術已達世界最高級（當然日本 60 年代已經起高鐵，中國遲人地 50 幾 ...

多謝師兄. 又開眼界了.

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lcyin1974

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#74

發表於 2016-3-24 09:34

引用:

原帖由 kallan 於 2016-3-21 07:16 PM 發表
本來都唔想講這個話題，但在政版見到有一個帖，其on9性，簡直是活在自我世界，這個帖大概是這樣講的：
英國是和大清定合約（不論是否強權），理應和大清子民相討香港前途云云！
**************************
問題是 ...

啲人真係只管信幻想中嘅愛同民主，完全冇諗過[國際政治現實],人哋中國仲坐住喺[五個常任理事國]之中，仲有[否決權]，連日本仔都冇得講。呢啲咪叫做[現實]囉！
班痴線佬仲一心諗住先攪亂香港做為反共基地，然後獨立聯合歐美英等做反抗軍基地一舉攻擊一國。莫講話為下一代吖，就連再下兩代人都因為噉諗再無晒人生同機會啦！

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星海揚帆 Diamond Member 帖子 108774 積分 109349 註冊 2006-7-17 發短消息加為好友	#75 發表於 2016-3-24 15:30 只看該作者大中小繁簡 [按此打開] [隱藏] 引用: 原帖由 lcyin1974 於 2016-3-24 09:34 發表班痴線佬仲一心諗住先攪亂香港做為反共基地，然後獨立聯合歐美英等做反抗軍基地一舉攻擊一國。莫講話為下一代吖，就連再下兩代人都因為噉諗再無晒人生同機會啦！呢樣先夠神經
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