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國產太行發動機罕見細節,展示“中國心”精湛工藝。(資料圖)


太行渦扇10發動機中國戰鬥機的國產“心臟”

    羊城晚報記者林丹

    太行發動機真行了?站在太行渦扇10旁的老董很肯定地點頭:行了!

    太行渦扇10發動機是中國航空研究院606所的產品,老董是606所的參展人員,這幾天他天天站在展館,給感興趣的專業和非專業人士答疑解惑。老董說,他從南京航空航天大學壹畢業就參與了渦扇10的研制。

    渦扇10從1978年預研,1987年立項。老董說,它現在已經大批量地裝上了殲10B、殲11B和運20大型運輸機。

    網上壹些文章透露,太行發動機的外涵盒子,用上了復合材料,既大減了重量,又提高了強度,也提高了耐高溫能力。老董先生帶記者到太行發動機的側面,指著發動機外表那片黑色說:“這是我們所獨有的特色,以前這裏是用鋼材,也有用鈦合金,現在用復合材料就輕多了,還耐高溫,高強度。”

    老董說太行渦扇10發動機的推重比在8左右(發動機的推重比是指發動機的推力和發動機重量(重力)的比值),壹般的三代機的發動機,都在8左右。他還透露,現在幾個研究所正在聯合研制的四代戰鬥機的發動機,在網上稱為渦扇15,那款發動機具備隱身性能。

    殲10B作為壹個輕型戰鬥機能夠載重近8噸的武器,機動性能非常優秀,這得益於它已經有了壹顆強大的中國“心臟”。

    對話太行渦扇10發動機科研人員

中美發動機差距不到10年

    記者:12000KGF-14000KGF有什麽含義?

    老董:這是說明太行發展了很多種機型,我們最好的發動機已經達到14000公斤的推力。(蘇35的發動機推力為14500公斤)

    記者:達到這樣的推力,就是說太行發動機與蘇35的發動機推力大致相當了?

    老董:是的,而且我們還在向前發展,這幾年壹直在完善和發展。這是最新的渦扇10發動機,已經定型了。

    記者:它已經量產了嗎?

    老董:已經大批量裝上殲10B、殲11B和運20。

    記者:為什麽殲10,比如八壹飛行表演隊的殲10用的還是俄羅斯的發動機呢?

    老董:中國購買了那麽多俄羅斯的發動機,還有已經裝上的俄羅斯發動機還沒到壽命,當然還要用呵。

    記者:渦扇10在發動機壽命和穩定性方面與俄羅斯、美國三代機上的發動機比怎麽樣?

    老董:這方面我們差壹些,也可以說有較大的發展空間,比如說有些材料在科研單位的數據是不錯的,但在實際應用時,還是不盡如人意,這就是研究航空發動機的難處,壹個發動機要在相當長的時間內逐步完善它的穩定性,就算是美國也要十來年,而且還不算他們的預研階段。

    記者:網上有人質疑中國發動機不行,說太行發動機只有300小時的壽命,這是否屬實?

    老董:這個錯大了,我們太行的壽命是1500小時,按照設計要求,300小時是定期維護。

    記者:我們的發動機與美國的差距有沒有10年?

    老董:不到10年。



仲係鎳基合金技術唔過關

比如說有些材料在科研單位的數據是不錯的,但在實際應用時,還是不盡如人意,這就是研究航空發動機的難處



少於十年差距,算好好架啦,中國努力!






引用:
原帖由 明亮的晨星 於 2015-7-2 04:31 PM 發表
少於十年差距,算好好架啦,中國努力!
http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg
中國是不是用錢追到了和美國少於十年的差距.....即是中國投入發動機的研究資金多於美國, 所以技術性能慢慢追上了美國, 縮短了技術差距?



[隱藏]
引用:
原帖由 明亮的晨星 於 2015-7-2 04:31 PM 發表
少於十年差距,算好好架啦,中國努力!



http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg
樂觀睇 相差 20年! (10年差距+10年實用化時間)



引用:
原帖由 huang8280842 於 2015-7-2 04:00 PM 發表 http://y3.ifengimg.com/a/2014_46/e5597da55059410.jpg國產太行發動機罕見細節,展示“中國心”精湛工藝。(資料圖)太行渦扇10發動機中國戰鬥機的國產“心臟”    羊城晚報記者林丹    太行發動機 ...
咁少?真唔真呀?
小弟之前係到睇到一個post講開發發動機困難之處,根本唔係有人才同錢就可以加快研發速度咁簡單喎?






引用:
原帖由 anan1234 於 2015-7-2 05:09 PM 發表


咁少?真唔真呀?
小弟之前係到睇到一個post講開發發動機困難之處,根本唔係有人才同錢就可以加快研發速度咁簡單喎?



http://i.discuss.com.hk/d/images/r10/androidD.jpg
無縮短
佢都講咗 要十幾年先可以實用化--------> 10年差距+10年實用化時間=20年



引用:
原帖由 anan1234 於 2015-7-2 05:09 PM 發表
咁少?真唔真呀?
小弟之前係到睇到一個post講開發發動機困難之處,根本唔係有人才同錢就可以加快研發速度咁簡單喎?
物理同數據唔難追, 有人力物力同實物參考好易追到
係物料仲未跟到, 同一堆原料混合時響唔同壓力溫度下, 粒子會走到唔同位置, 原料一樣, 結果可以好唔同
原料同做法有太多可能性, 個組合好難撞到, 外國都搞左幾十年
引用:
http://www.theengineer.co.uk/aer ... dry/1020467.article
Jewel in the crown: Rolls-Royce's single-crystal turbine blade casting foundry
8 June 2015
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When it crystallises, nickel forms a structure known as face-centred cubic (fcc); each cube has a face with five atoms, one at each corner and one in the middle. When alloys are made, generally the atoms just swap in and out of the fcc lattice. But under the right conditions, aluminium and nickel combine in such a way that nickel goes to the centre of the faces and aluminium to the corners. This is known as a precipitate; it forms islands of greater order within the bulk of the alloy, about half a micron in dimension, packed closely together in a rectilinear formation. Because the size of the lattices of the precipitate and the less ordered bulk alloy are almost identical, they are all part of the same crystal.
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引用:
原帖由 不G道 於 2015-7-2 05:16 PM 發表
無縮短
佢都講咗 要十幾年先可以實用化--------> 10年差距+10年實用化時間=20年
如果眞係差10+10..甘中國眞係超勁!!

另外共享,超好睇!:

中國航空發動機的現狀及未來之路(轉帖)
http://news.discuss.com.hk/viewthread.php?tid=24580772&highlight=%B5o%B0%CA%BE%F7



[隱藏]
中國持續在這方面投入的話,肯定會有突破的。


若果無外國數據,再努力都花好多時間同事倍功半,
歐美花的人力物力同時間絕不小,飛機引擎用的冶金技術要靠時間來磨練出來,急唔來
引用:
原帖由 0522ke 於 2015-7-2 05:45 PM 發表
中國持續在這方面投入的話,肯定會有突破的。



引用:
原帖由 學問C潮 於 2015-7-2 05:49 PM 發表
若果無外國數據,再努力都花好多時間同事倍功半,
歐美花的人力物力同時間絕不小,飛機引擎用的冶金技術要靠時間來磨練出來,急唔來

仲要數學家



中國航空事業近十年的確進步不少






有一點有師兄講錯,就係中國投入既資金,係小過美帝好多,美帝既發動機,係用錢燒出來。


[隱藏]
引用:
原帖由 宋逸能 於 2015-7-2 05:29 PM 發表 物理同數據唔難追, 有人力物力同實物參考好易追到係物料仲未跟到, 同一堆原料混合時響唔同壓力溫度下, 粒子會走到唔同位置, 原料一樣, 結果可以好唔同原料同做法有太多可能性, 個組合好難撞到, 外國都搞左幾 ...
呢個原料治金技術係用錢同時間堆出黎,無數次實驗無限配比再搵個最啱用嘅配方同工藝,
有時金錢同人力投入去,好彩嘅可能三兩年搞掂,唔好彩十年廿年都未能項目完成,簡單d盜取人地成果先係最快嘅方法






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