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http://www.chinatimes.com/newspapers/20141023000975-260309

專家預言,11月中旬即將於第10屆珠海航展亮相,並進行示範飛行的隱形戰機殲-31,是介於4.5代及5代間的新型戰機,不僅可望於5年內實現定型量產,而且「將來上艦的可能性很大」至於眾所關切,殲-31成為航母艦載機一事,徐勇凌指出,隱形戰機上艦為各國艦載機的未來遠景,但用4代機全面取代3代機的可能性並不大,未來各自以4代機、3代機為主的航母艦隊可望連袂出征。



engine ?? radar ??


引用:
原帖由 gosun64 於 2014-10-25 07:13 PM 發表
engine ?? radar ??
引擎是WS13,雷達問題不大,用J10B或J15或J16的AESA已夠好。



懷疑中時混淆美標及中式戰機世代,三、四、4.5、五代同時出現在文中


[隱藏]
引用:
原帖由 asahi_kogaku 於 2014-10-25 07:22 PM 發表


引擎是WS13,雷達問題不大,用J10B或J15或J16的AESA已夠好。
請問WS13的推力



5年內,那同時也是國產航母露面之時。


過去珠海航展出現過9.5噸中推模型,傳聞是WS-12 或者13,兩臺的加力接近一臺F135

J-31 不需受制于一機多型,可以更有效率的設計結構有助控制重量,如果航程要求不太高裝少點油就行,整體機動性至少與F-35不相上下



引用:
原帖由 機龍 於 2014-10-25 07:48 PM 發表
過去珠海航展出現過9.5噸中推模型,傳聞是WS-12 或者13,兩臺的加力接近一臺F135

J-31 不需受制于一機多型,可以更有效率的設計結構有助控制重量,如果航程要求不太高裝少點油就行,整體機動性至少與F-35不相上下
J31機身較肥電瘦,理論上速度和機動力應在肥電之上,對吧?



引用:
原帖由 tonyleung1001 於 2014-10-25 07:52 PM 發表


J31機身較肥電瘦,理論上速度和機動力應在肥電之上,對吧?
而且J31機身重量及升力重心佈局不用顧慮垂直升降的穩定性要求。






[隱藏]
如果珠海看板的J-31起飛重量(17.5噸)就是作戰重量,假設四中掛載下燃油量不過四噸強,以捨棄航程爲代價獲得F-35A半油時的性能

不過同一看板標記作戰半徑有1250Km,帶油箱時2000Km,以J-31機體容積內油量理應有相當餘裕,可推斷 17.5噸是類似于Su-27的“基礎載油”重量,在統一標準下J-31及F-35A在推重比、翼載都在相近水平

J-31外形洗練能有效控制阻力分佈,不過中央彈艙位置導致引擎較爲靠後,可能影響重心與平尾之間的俯仰力矩,此外兩者最佳速度下最大CL還是不明,誰的轉向能力較優屬未知之數



引用:
原帖由 機龍 於 2014-10-25 09:02 PM 發表
如果珠海看板的J-31起飛重量(17.5噸)就是作戰重量,假設四中掛載下燃油量不過四噸強,以捨棄航程爲代價獲得F-35A半油時的性能

不過同一看板標記作戰半徑有1250Km,帶油箱時2000Km,以J-31機體容積內油 ...
J-31的主翼/水平尾翼升力及機身重力的佈局,比較似F22,可惜引擎未見有向量咀。



J-31用泰山引擎






引用:
原帖由 機龍 於 2014-10-25 07:48 PM 發表
過去珠海航展出現過9.5噸中推模型,傳聞是WS-12 或者13,兩臺的加力接近一臺F135

J-31 不需受制于一機多型,可以更有效率的設計結構有助控制重量,如果航程要求不太高裝少點油就行,整體機動性至少與F-35不相上下
tks



留意J-31 藍色剪影,引擎噴嘴突出了一塊,這對重心的影響可大可小

F-22/35平尾都是設計成尾撐伸出噴口一段距離,在35B的場合對於STOVL配平也有幫助,本來JAST的鴨翼佈局在35身上反而效果有限,加上隱身考量所以遭放棄



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引用:
原帖由 機龍 於 2014-10-25 10:04 PM 發表
留意J-31 藍色剪影,引擎噴嘴突出了一塊,這對重心的影響可大可小

F-22/35平尾都是設計成尾撐伸出噴口一段距離,在35B的場合對於STOVL配平也有幫助,本來JAST的鴨翼佈局在35身上反而效果有限,加上隱身考量所以遭 ...
引擎倉相對主翼升力點越後,對高攻角機動性越有利,水平尾翼的力矩只是作穩定平衡之用,F16及F18都是類似設計吧?






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