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有祖國做我們強大D後盾,我們香港D發展也會越來越好!


[隱藏]
因為人地用飛機,講完~


中國可耕土地已經先天少過印度,

你仲要又高鐵又高速公路,

自然環境受唔受得住?

人類仲夠唔夠空間生存及生產食物?



美國佬D 鐵路真係攞命. 政府又要吊命, 又唔想比錢. 早D 執晒 D 蝕本線咪可以集中資源提升賺錢線既安全系統.

Amtrak 阿頭直程要上國會乞錢, 話無錢改善安全系統, 都乞唔到, 點 L 知無幾耐後真係炒車.



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引用:
原帖由 paul3409 於 2017-6-28 05:49 PM 發表
因為人地用飛機,講完~


中國可耕土地已經先天少過印度,

你仲要又高鐵又高速公路,

自然環境受唔受得住?

人類仲夠唔夠空間生存及生產食物?
人地用飛機, 就可以日日撞火車??

至於中國既糧食出產, 中央緊張過你



引用:
原帖由 邊際流星 於 2017-6-28 05:02 PM 發表
附2 摘譯:中國的高速鐵路

上文提到了中國鐵路是世界上最繁忙的鐵路,這是引自本文根據世界各國鐵路運輸密度數據的比較得出的結論。本文作者:Hiroshi Okada 博士,曾擔任日本鐵路建設公司總裁和日本鐵路技術服務 ...
樓主,睇清楚你自己引用D資料先,可能因兩個出處問題,剩係客公里一項數據上下已經自相矛盾,

中國客運量8762.2億客公里/每年
日本:UIC聲稱客運量2535.5億客公里/每年

圖2顯示了各個國家或地區降序排列的鐵路交通密度,定義為國家或地區的鐵路年貨運和客運量(每天客公里和噸公里的總和)除以路線全長得到的平均客運和貨運密度。鐵路交通密度客公里和噸公里總量指標,是衡量國家或地區的鐵路系統的生產力。迄今為止,中國是鐵路交通密度最高的國家,約是排名次席的俄羅斯2倍。由於貨運噸公里數比客運客公里數高數倍,中國鐵路系統可謂是面向貨運的鐵路。很顯然,在任何情況下,中國鐵路得到有效利用。雖然日本乘客密度最高,不像其他國家,日本地理條件限制了鐵路貨運的廣泛應用,所以日本在鐵路交通密度方面是世界第三位。在歐洲主要國家,如德國,法國和英國的鐵路交通密度大約只有中國的四分之一或日本的的一半。




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引用:
原帖由 paul3409 於 2017-6-28 05:49 PM 發表
因為人地用飛機,講完~


中國可耕土地已經先天少過印度,

你仲要又高鐵又高速公路,

自然環境受唔受得住?

人類仲夠唔夠空間生存及生產食物?
我懷疑閣下無讀過書
中國農耕大國,耕地少過印度
古代中國,印度牛比例你知?



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